高速公路的建設，是一個危險的苦差事，無處不存在著安全隱患。道賀高速就是這樣的一條高速，她位于湘南巖溶發育地區，廣泛分布灰巖、溶洞、高液限紅粘土。地質條件相當復雜，施工難度很大。高峰時期有上萬名工人、幾千臺機械設備奮戰在全線各個工地上，極易產生安全生產事故。然而自2008年9月開工以來，道賀高速的全體建設者們卻用辛勤的汗水和行之有效的安全措施，創造了近2年來無一起安全生產事故的驕人成績。這其中有什么奧秘呢？ 
　　安全意識： 
　　“隱患猛似虎，安全高于天” 
　　“隱患猛似虎，安全高于天”。自開工以來，該項目全線的安全生產形勢一直保持良好發展態勢，推動全省高速公路平安建設向前邁進了一大步。 
　　道賀高速公路途經永州市的道縣、江華縣、江永縣、回龍圩管理區等三縣一區，沿線存在各種滑坡、危巖體、巖溶、崩塌等不良地質情況。為此，道賀高速從開工伊始，就將安全生產置于項目管理的重要位置。對于安全生產工作，道賀公司經理周文的話斬釘截鐵：“必須將項目建設建立在安全發展的基礎上，安全工作是一個永恒的旋律，必須防微杜漸、警鐘長鳴，否則因一時疏忽導致事故發生，一切的努力都等于零”。 
　　安全體系： 
　　“人防、技防、制度防” 
　　凡事預則立，不預則廢。早在各監理處、施工單位進場之初，道賀高速就與其簽訂了《安全生產合同》，全面落實安全生產各項要求。 
　　開工后，道賀高速結合本項目建設實際，研究制定了道賀高速《安全生產責任制》等規章制度。道賀高速領導班子是一個經驗十分豐富，又善于結合項目實際創新管理機制的團隊，在他們的領導下，道賀高速委托省交通質監站、永州市安全生產監督管理局、永州市公安局舉辦了多期安全生產培訓班，組織施工單位230余人參加培訓學習。 
　　2009年，道賀高速共印發30余個安全生產方面的紅頭文件，全年共投入安全專項經費546萬元，保證了安全設備及時足數到位。對于高空、高坡、井下施工作業人員，道賀高速嚴格要求采取切實可行的安全措施，確保施工人員人身安全，全線特種作業人員做到了100%持證上崗。 
　　道賀高速還出臺了《道賀高速公路安全事故應急救援預案》，全線各施工單位開展爆破物傷人、高空事故等各類應急救援預案演練30余場次。 
　　監管機制： 
　　“人人抓安全、處處講安全” 
　　2008年9月開工后，道賀高速將安全生產作為與工程質量并舉的重要工作來抓，迅速成立了工作小組，在全線建立起覆蓋全部參建人員的安全保證體系。同時，主動與永州市安全生產監督管理局聯系溝通，加強政府部門對道賀路建設的安全指導。 
　　監理在促進安全生產過程中地位重要，道賀高速2個監理單位在總監辦的監督管理下，嚴格按安全監督體系辦事，嚴格執行監理現場旁站制度。 
　　2010年是道賀高速建設關鍵的一年，全體建設者正以飽滿的熱情和干勁搶施工、趕進度。安全生產，是工程建設的保證,安全工作只有開始，沒有結束。在道賀高速的建設過程中，安全生產真正實現了在思想上扎根，在行動中體現，在工程成品中結果。 
　　道賀高速公路湖南段起于永州市道縣南，與在建的廈蓉高速公路互通相接，向南途經祥霖鋪、黃甲嶺、大窯嶺、河家嶺、永濟亭，止于省界李家塘，接擬建的道賀高速公路廣西段。主路線全長50.65公里，主線按4車道高速公路標準建設，設計時速100公里，總投資約25.9億元，項目于2008年9月動工，計劃2011年底建成通車。該項目是我省高速公路網規劃的組成部分，是我省乃至華中地區通往南部沿海地區的重要公路運輸通道，對完善湖南省高速公路網骨架，提高南北綜合運輸能力，改善湘西南地區交通運輸條件，承接產業轉移，帶動湘西南地區的經濟社會發展，將產生巨大的推動作用。