稅賦減輕企業拍手稱好，但許多企業也向記者指出，其實困擾企業發展的最大問題還不是營業稅，而是包括各項小稅費在內的各種名目的亂收費。 

    “各項亂收費差不多占到了運費的30%�！北本�鑫宇輝物流貨運中心業務經理陳鑫向記者表示，油價上漲已經給企業帶來非常重的負擔，但好在油費的漲價是透明的，是可以控制的，而亂收費卻很難避免，更難控制。 

    某物流行業分析專家向記者表示深有同感：“亂收費確實是非常嚴重的問題�！彼�指出，由于多頭管理的問題嚴重，發展項目要發改委管，企業行為要經貿委、交通局管，因此也導致收費名目繁多，甚至企業本身都不清楚哪些稅是該交的，哪些是不該交的，這為亂收費提供了空間。 

    例如，除了主要的稅費，還有諸如城市建設附加稅、地方教育附加費、市場物價調節基金、防洪保安基金、工會籌備基金等。 

    不合理收費也比比皆是。交通部門對并不產生運輸收入的倉儲企業、貨代企業征收交通規費。2008年發布的一份調查報告顯示，在江蘇省無錫市，費率分別是：(倉庫收入+力資裝卸+運輸收入)×0.8%；貨代差額×1/4×0.8%。 

    陳鑫告訴記者，在所有的亂收費中，運輸環節的亂收費最為嚴重。 

    據了解，對于危險品運輸的界定就很混亂，在有的地方不算危險品，到了下一站就有可能界定成危險品，在有的地方界定為二級危險品，到了下一站就可能變為三級危險品，這些都要罰款。 

    在跨地區運輸時，交警、路政重復執法，濫用名目處罰貨運車輛。例如，車輛擅自安裝工具箱、交警攔截沒及時停車等名目。環保、城管、行政執法收費及罰款都不出示依據。 

    “如果亂收費能治理好，運輸成本一定可以下降一大截�！标愽胃袊@。他告訴記者，很多司機無奈，都會用駕駛本悄悄塞錢給交警，只求別耽誤時間。 

    黎雪榮指出，亂收費已經影響了行業發展的正常秩序，根治亂收費需要首先要在稅費設置上進行清理，改變名目繁多的狀況，不給亂收費以可乘之機；其次還要各個部門進行協調落實。 

    “我們非常希望國家能夠重視這個問題，也非常希望能在振興規劃后續的細則中有所體現�！标愽蜗Ｍ�改變現狀的心情顯得異常迫切。