6月4日，在207國道宜城南段施工現場，維護作業組正投入大量大型施工機械，緊鑼密鼓地施工。記者從襄樊市公路管理處獲悉，這段大修路面采用級配碎石柔性基層，這種新工藝首次在襄樊市公路建設中大規模使用，能夠有效減少反射裂縫的產生，可將路面使用壽命提高1倍以上。 
　　路面大修工程是我市今年迎國檢的重要項目。在迎國檢大修工程建設中，今年市公路部門積極引進新技術、新設備、新工藝、新方法，實現低碳施工，促進了資源有效利用。 
　　公路冷再生技術是今年公路大修工程中引進的一項環保節能新技術。該項技術的應用，可以將舊瀝青路面材料再資源化，節約大量的瀝青和砂石材料，同時提高了施工質量、工效，減少了對環境的污染。樊城公路段于今年3月上旬投入820萬元購進維特根冷再生機一臺，3月19日開始新樊線路面大修施工。新設備的使用后，每天破碎拌和路面達到6000多平方米，使施工效率提高了近兩倍。而且，新設備使舊瀝青等路面材料實現了再利用，據統計兩個月來就節約了20%的建設成本。根據不完全統計，今年全市公路部門共投入近4000萬元用于新型機械設備的采購，應用于路面大修施工。同時，采用了級配碎石和碎石化新技術，這些技術的應用極大地提高了工效和質量，節約了資源，降低了消耗，年可節約1500多萬元建設成本。 
　　我市今年全年大修建設任務從1月啟動，總長168.2公里，目前已完成60%工程量，完成投資1億余元，全部工程預計7月底完工。