世博期間，江蘇企業通過祿口機場、蘇南機場運輸貨物雖然能規避上海運輸的擁堵，但是這兩個機場國際航線少，尚不能滿足企業國際轉運的時間銜接，同時與機場配套的保稅物流體系還不完善。不少企業坦言，目前還會首選上海機場(13.19,0.03,0.23%)進出貨物，祿口機場、蘇南機場做為應急備選。 
　　江蘇內河運輸還是以大宗散貨運輸為主，集裝箱運輸亟待加強。物流企業反映，江蘇內河集裝箱支線不足，不能滿足外貿企業日益增長的物流需求。一些外貿企業還反映，企業一般會提前三個月或半年，就與外商簽訂了合同，價格如以FOB方式成交的，大多在合同中簽訂了上海港為出運港。企業如果現在改成內河港出運，外商只承擔上海港發出后的運輸費用，內河段的運輸費用還要由企業來承擔。部分企業表示，上海物流體系相當成熟，目前上海陸路交通影響不大，企業仍會選擇從上海港始發。還有部分企業對內河港的通關效率持觀望態度。