去新都方向多了一條免費通道，去新都物流中心更方便 
    昨天，成都市交委透露，今年年內一座連接繞城高速與貨運大道的互通立交橋將正式開建，明年底將建成互通。屆時，貨運車輛北上出城將可經過此互通立交，轉上貨運大道，通往新都物流中心、廣漢、德陽、綿陽等地。除此之外，互通立交的修建，還讓車輛去新都方向多了一條免費通道，同時能緩解三河場的擁堵現狀。
　　建起貨運大道
　　各物流園區之間方便通行
　　按照成都市現代物流業發展規劃，成都物流園區和物流中心已經按照規劃合理布局，4個物流園區中3個園區已建設完成，其中航空、鐵路物流園區升級為市級產業功能區。“2008年就規劃了貨運大道，連接物流園區。”市交委相關負責人表示，為了快捷、高效、方便地把各園區連接起來，早就規劃了貨運大道，現在貨運大道正在抓緊建設。
　　有了貨運大道，貨車可以北上新都物流中心、南到成都航空物流園區、東至龍泉物流中心、西接保稅物流中心的各個物流園區之間方便通行，不對市區交通造成影響。同時考慮到城際和市域城市配送功能的實現，貨運大道除了承擔市域配送以外還要實現城際配送的功能，就需要和繞城高速之間實現互通。
　　“貨運大道在三河場附近和繞城高速的互通立交，是第一座建設的立交。”他表示，在繞城高速北端建設貨運大道和繞城的互通立交橋，解決了新都物流中心和北部片區的貨運通道轉換。下一步還將爭取在繞城南端以及今后的二繞和園區道路之間建設更多的互通立交，更好地服務于現代物流業的發展。
　　通過互通立交
　　可緩解三河場的擁堵現狀
　　目前，新都物流中心年貨運處理能力達到2100萬噸，靜態停車量達5000余輛，原川陜路一帶貨運停車場按規劃整合后，貨運車輛日均流量將超過1萬次，目前繞城高速以外已建貨運大道通過大件路和三河場立交來實現與繞城高速之間的交通組織及轉換，已不能滿足新都物流中心進出貨運車輛的需要。
　　據介紹，即將開建的繞城高速與貨運大道互通立交橋位于成都東北部新都區繞城高速公路與貨運大道交叉處，項目占地371畝，由繞城單喇叭立交、貨運大道單喇叭立交以及兩立交之間的連接線組合而成，立交橋設計荷載為公路-Ⅰ級，設計車速為繞城段100公里每小時、貨運大道段60公里每小時；路幅寬度為繞城段34.5米、貨運大道段40米，集散車道段10.5米。
　　“年內開建，力爭明年底建成通車。”該負責人說，互通立交將盡快修建緩解現在三河場立交沉重的交通負擔。據記者了解，互通立交的修建，可以讓車輛分流，讓車輛去新都方向多一條免費通道，還能緩解三河場的擁堵現狀。
　　川陜路變身城市道路
　　貨運功能由貨運大道承擔
　　“以后，貨車都走貨運大道，不會和城區其他交通流發生沖突。”據透露，以后川陜路的定位將轉變為城市道路，而貨運車輛和過境交通將主要由貨運大道和繞城高速來承擔。
　　據了解，按照成都市城市總體規劃，新都區、青白江區將建成占地900余平方公里的北部新城，未來川陜路定位于北部新城城市主干道，不再承擔貨運功能，川陜路貨運功能由貨運大道來承擔，以減輕貨運車輛對城市交通和環境的影響。貨運大道與繞城高速的互通式立交橋的建設將能重新構筑城北物流通道，實現客貨運分道通行。