日前,第三屆中日韓運輸及物流部長會議召開,中韓兩國草簽《陸海聯運汽車貨物運輸協定》及其第一階段《實施議定書》,同時確定山東為先行省份。 
　　與目前其他運輸形式相比,陸海聯運這種運輸形式不僅減少了貨物的裝卸操作導致的貨物破損,而且運輸時間大為縮短,運輸成本大為降低。這對青島出口企業是個利好。
　　市物流協會有關負責人說:“陸海聯運將以其快捷低廉的優勢,無疑將推進青島和韓國之間的貿易合作,提高青島與韓國之間的物流效率,具有重要意義。 ”
　降低綜合物流成本 
　　陸海聯運汽車貨物運輸,是指貨運車輛搭載渡輪進入對方境內后,不需要卸載和換乘,由原車直接運送到目的地的運輸方式。就像鋪筑一條“海上高速公路”,實現進出口貨物的汽車運輸直達。
　　目前,韓國是青島第一大進口貿易伙伴和第三大出口國。青島與韓國之間傳統海運集裝箱運輸難以滿足大批量的精密設備、電子產品、農副產品等運輸方式、運輸工具、運輸效率等方面的特殊要求,迫切需要創新物流模式以滿足多樣化的物流需求。
　　而實行陸海聯運之后,載貨車輛利用中韓客貨班輪進入對方國家腹地,不需卸貨換裝,由原車直接完成“陸-海-陸”多式聯運、實現“門到門”運輸。市交通運輸委有關負責人說:“相對以前,這一新的物流模式不僅減少了因貨物裝卸造成的貨物破損,并且縮短了運輸時間,降低了綜合物流成本。 ”
　　出口企業受益
　　實現陸海汽車聯運后,直接受益的當數青島對韓出口企業。根據《實施議定書》,第一階段,中韓雙方將允許裝載集裝箱的拖車相互駛入,不僅每個集裝箱可以節約換裝時間3.5小時,還可為進出口雙方分別節約搬卸和運輸費用50美元。一旦今后允許包括牽引車在內的整車相互駛入,通關時間將更為縮短。
　　“陸海聯運特別適用于精密電子等貨物,能有效避免貨物在多次裝卸過程中的損壞”,青島某國際物流公司負責人劉宇說。這對于省內眾多高科技企業來說,是一個好消息。
　　目前,山東省高新技術企業迅猛發展,大量電子產品出口、原材料采購依賴空運,而由于省內全貨機不足,僅靠客機捎帶遠遠不能滿足電子產品生產、出口的需要。企業生產的高科技精密電子儀器需通過公路運輸將產品運至北京國際機場,再轉運至歐美,費用高,安全性差。
　　而采用陸海聯運這一新的物流模式后,將為這些企業節省大量物流費用和通關時間,有效緩解山東口岸航空運力不足的瓶頸,其輻射力量將同樣惠及其他高新技術企業。
　　“無縫物流”破題
　　同時,青島的農產品(000061,股吧)出口也將從中受益。目前,山東對韓出口貨物以蔬菜和水產品為主,對運輸時間要求甚高。相比空運,海運雖然時間較長,但成本低,仍是山東出口企業的首選。 “運輸時間縮短,將直接降低農副產品出口的物流成本,對農產品、特別是海鮮出口絕對是利好”,劉宇說。
　　由此可見,通過陸海汽車聯運,將實現“無縫物流”,這對魯韓經貿,特別是青島與韓國之間經貿往來的促進作用顯而易見。業內人士認為,交通物流的極大便利,不僅會擴大山東對韓貿易規模,改善對韓出口商品結構,甚至可以通過韓國市場擴大魯企的第三方市場。 本報記者 宋大偉