中國物流與采購聯合會副會長戴定一表示，我國物流業已經進入了快速增長期，但總體上還處于傳統運輸業向現代物流業轉型的時期。 
　　戴定一是在2010首屆中國貨運業年會上作出上述表述的。他認為，我國大多數物流企業是“小、散、弱、亂”，缺乏必要的競爭實力，從事物流服務的企業規模和實力都比較小，網絡化的經營組織尚未形成。
　　上海交運日紅國際物流總經理沈國興認為，物流企業應該分析自己的優勢，以此來選擇適合自己的專業。首先確定市場細分領域，做專做強，以區域為目標，設定所占市場份額的標準，成為該細分市場領域的“領頭羊”。而后，創造與準備條件，進入另外的細分市場領域，以涉足更多的專業運輸市場。
　　國家發展改革委綜合運輸研究所副所長汪鳴認為，作為服務性質的物流企業，政府首先要做的是整體規劃，培育出一個良好的環境，將原來煩瑣的分省份審批上升到中央規劃的高度，減少中間環節，提高效率。同時，要將公路運輸提到戰略高度，提高運輸市場的供給能力，提高運輸安全監管能力和運輸裝備的技術進步能力。
　　大田物流業務拓展總監張彧認為，目前企業運輸設備亟待升級，發展專業物流，例如冷鏈物流、汽車物流、危險品運輸、大件運輸等附加值較高的運輸業務。同時，注重以客戶為中心，提高運輸服務質量和經營管理質量。