在諸暨縣道茅湄線次塢鎮(zhèn)柴家村路段，路面上密密麻麻布滿了許多補丁：100米不到的路，就有10多處修補過。而不遠處，公路養(yǎng)護部門正在對受損路面進行更大規(guī)模的修補。十多輛大卡車接二連三地呼嘯而過。 
　　現(xiàn)場一位養(yǎng)路工人說，像這樣一輛滿載礦石材料的載重貨車，核載只有十幾噸，但實際裝載量都是在七八十噸以上。 
　　諸暨市公路路政管理大隊副大隊長呂聳立說，今年3月起浙江省境內(nèi)二級公路收費站取消、4月16日起高速公路實施計重收費，此后，諸暨市普通公路車流量大幅度增加，現(xiàn)在03省道每天增加的車輛就近2000輛。 
　　03省道諸暨超限運輸檢測站數(shù)據(jù)顯示，僅從4月16日到27日的11天內(nèi)，該站檢測車輛322輛，查獲超限車輛62輛，全市道路各類超限超載車輛同比增長46%。 
　　“這些原來走高速的重噸位車輛轉(zhuǎn)而改走普通公路，大大加劇了省縣道公路橋梁的損壞程度。”呂聳立說，超限超載運輸是公路的“頭號殺手”，對公路和橋梁具有極大的破壞性。 
　　據(jù)專家測算，一條設(shè)計使用年限為15年的公路，如果行駛車輛承載質(zhì)量超出1倍，其實際使用年限即降為一年半到兩年。 
　　據(jù)了解，在超限車輛的重壓下，諸暨市部分公路橋已出現(xiàn)局部橋面板破裂、沉陷、橋拱開裂等情況。 
　　經(jīng)工程技術(shù)人員測定，省道杭金線上的新張淮橋、縣道楓谷線宣店橋、三姚線駱家橋、諸齊線峽山橋、十趙線東峰橋、諸店線五浦頭橋、次大線次塢橋等7座公路橋均已成病危橋梁，需立即進行重點維修，其中宣店橋、駱家橋和次塢橋需拆除重建，總修復(fù)費用將在400萬元以上。 
　　目前，諸暨市公路路政管理大隊已加大相關(guān)法律法規(guī)的宣傳，強化源頭管理，采取多種方式對超限運輸車輛實施依法整治，堅決遏止超限車行駛公路的違法現(xiàn)象，切實保障公路交通環(huán)境的安全暢通。 
　　6月1日，諸暨次塢橋的舊橋墩被拆除。這座2000年12月30日才通車的大橋，如今已傷痕累累：橋面出現(xiàn)大面積的塌陷，許多部位的裂縫讓人心驚，嚴重影響過往車輛安全。 
　　附近群眾說，這座限載20噸的大橋，經(jīng)常有100噸左右的裝載石子、石煤等貨物的載重貨車經(jīng)過。