■港澳商界 　　內貿漸興起 物流有商機
　　香港物流企業正尋找更多進入內地市場的機會
　　通過CEPA將港澳的物流業企業引進佛山，是佛山市長期的戰略。昨日物洽會，吸引了40多位港澳商界代表前來參加，他們均表示看好佛山的物流發展。
　　港商看好珠三角物流商機
　　“ 10多年前坐船來佛山，到平洲那里要花6個小時，現在3個小時就到了�！被浉鄞�運商會有限公司會長洪潭源對佛山物流的變遷深有感觸，10年前一箱貨物到香港起碼要三千，現在一千不到，這得益于這十幾年佛山交通建設的突飛猛進。
　　而這次參加CEPA物流見面會，洪潭源看好珠三角物流商機。“港珠澳大橋如果建起來，對港口物流會產生一定的影響，但整個珠三角的物流投資機遇會更多�！焙樘对幢硎荆�香港物流企業擔心的倒是香港的碼頭不夠，通過香港港口的船太密集。
　　據介紹，目前粵港船運商會的會員大部分的業務集中在南海的三山港。相比之下，禪城瀾石港的水道太淺，走不了大載重的貨船。順德的貨物多、但港口土地不夠，勒流的碼頭周邊環境還需要改善，對貨車限高后對物流效率有影響。對此，洪潭源建議當地政府改善物流發展環境。
　　物流也需“出口轉內貿”
　　香港付貨人委員會執行總干事何立基已是第三次參加佛山“物洽會”，他帶來的數十家香港物流企業都希望在此次大會上尋找更多進入內地市場的機會�！澳壳昂芏嘞愀畚锪髌髽I都以出口貿易為主，但現在內貿發展很快，出口業務將來的增長甚至可能趕不上內貿的增速，所以拓展內貿業務是我們的重要目標之一。”何立基表示，在CEPA的優惠政策下，在內地注冊開業的企業中一半以上都是物流企業，可見內地蘊含的物流商機很大。除了已建立積極合作的沿海城市，像湖南、江西、廣西等正在迅速發展地區的內陸城市也開始吸引港商的目光。
　　“在人力、原材料、資源成本大幅增加的今天，在物流環節挖掘成本潛力是內地企業的共同需求�！焙瘟⒒�認為，珠三角今后的發展機會將更多在東西兩翼和粵北地區，而佛山正是珠三角西岸的中心點，可輻射肇慶、江門等地，因此未來珠江西岸經濟的重點仍會在佛山。他希望除了物流行業，能在保險、廣告、醫療、教育等專業服務業方面與佛山等內地城市有更多合作機會。
　　■專家觀點
　　個性化物流服務將更賺錢
　　昨日物洽會上，中國物流學會副秘書長賀登才對物流業發展趨勢作了專題演講，專業化、個性化的趨勢將成為物流業發展的一大潮流。
　　一瓶來自法國的紅酒運到香港，整個物流過程中，紅酒的溫度和濕度如何保持？這樣的問題正是目前一些走在前端的物流企業正在考慮的事情。
　　賀登才表示，目前國內的物流企業集中度正在提高，同時個性化發展的趨勢也很明顯，“主要表現為傳統服務的整合和專業化服務的創新。普通型的低端服務利潤會越來越薄，而適合客戶需要、個性化的物流服務將獲得更大發展空間�！�
　　據悉，目前大多數商貿企業都開始打造自己的供應鏈，這將會推動物流企業向專業領域滲透，加速與供應鏈上下游的聯動。“同時物流市場的細分化與國際化也是一大趨勢。從各行業物流費用率的差異來看，工業生產行業物流費用率較高的是橡膠制品業、家具制造業、造紙及紙品、煤炭開采和洗選業及農副產品加工業等行業；流通企業物流費用率較高的是紡織服裝日用品零售、文體用品零售、綜合零售和食品飲料煙草零售行業�！辟R登才說。
　　賀登才對佛山發展區域物流表示贊賞，他分析認為，全國各地處處都在打造區域物流經濟，究其原因：一是配合國家區域經濟發展戰略，東部沿海地區物流發展穩步提升，物流服務向中西部地區滲透和轉移；二是農產品進城和日用工業品及農用生產資料下鄉推動的城鄉“雙向物流”，帶來現代物流方式由城入鄉的擴散；三是大量依靠國外進口的資源型企業由內地向沿海外遷，以優化產業布局，降低物流成本；四是區域間物流合作逐步加強，特別是長三角、珠三角、環渤海、北部灣地區和海峽兩岸的物流合作可望有實質性推動。
　　此外，香港物流商會常務副主席葉海京也認為，改革開放三十年來中國是以出口導向為主的經濟，將來的趨勢是內需的發掘和內地經濟的大發展，物流在內地將獲得更大的市場。
　第七屆佛山“物洽會”與CEPA佛港澳合作捆綁在了一起，使得佛山物流展現出更多的商機：佛山制造對專業化的物流要求正在提升，而廣佛同城所催生的商圈引發了商貿投資熱。同時產業轉移的浪潮也讓深圳、香港等地的港口企業尋求在佛山構建配送中心。 
　　專題撰文 記者 李文波、紀可
　　商機1
　　佛山商圈吸引投資客
　　在昨日的物洽會上，共有12個項目上臺簽約，包括空港商貿物流園、首鋼中金鋼材加工配送中心、空港物流華南配送中心、樂從現代鋼鐵世界、捷和廣場建設等項目。
　　與生產配套的物流項目在歷年洽談會中都占大頭，另一方面商貿服務業項目的增多，表明佛山商圈正吸引越來越多的投資者。
　　“廣佛肇輕軌從廣州經南海再到三水最后到肇慶，全線2013年就通車，屆時三水到廣州和肇慶的時間將被壓縮到半個小時到一個小時之間�！狈鹕绞薪莺蛡}儲發展有限公司總經理羅海量表示，對分三期進行投資、預計2015年建設完工的捷和廣場信心十足。
　　目前，廣佛同城讓很多商家都看好廣佛地鐵開通后佛山自身的商圈發展，廣佛肇輕軌則將催生三水的商圈�！拔覀兿Ｍ�三水商圈能帶動廣州和肇慶兩地的客源，同時三水本地的消費潛力也很大�！绷_海量說。
　　商機2
　　港深物流配送中心進佛山
　　隨著產業轉移步伐的加快，物流企業也隨之將業務不斷向內地延伸。而佛山深處制造業的腹地，也成為一些沿海港口企業的投資熱點。
　　“現在物流企業競爭太激烈，運到深圳鹽田港的貨物途中被大大小小的物流企業分流，必須與大的港口合作，改變物流經營方式�！狈鹕绞斜ＡΦ梦锪靼l展有限公司負責人邊先生表示，他們正與鹽田港合作在佛山建設大的物流配送中心。
　　而深圳鹽田港物流有限公司總經理吳玨向記者透露，隨著企業越來越多地向內地轉移，港口物流公司再也不能坐著等生意，而是主動出擊尋找內地的合作者�！胺鹕降奶沾善髽I向內地轉移的就比較多，物流企業必須跟過去，在佛山建立配送中心就是希望借此輻射到內地�！�
　　浩輝華南食品配送中心項目負責人介紹，“項目總投資1億元，首期冷庫和堆場正在積極建設階段，計劃在高明碼頭進口水果和凍肉配送到全國各地。”港資方負責人則透露，該項目主要面向內地，將打造一個現代化農產品供應鏈物流體系，同時將高明本地的農產品運往廣州和內地的各大水果市場。
　　商機3
　　首鋼5億建加工中心
　　佛山是華南鋼鐵物流集散地，激烈的競爭促使鋼鐵物流向更為專業化的方向挺進。此次首鋼與佛山簽約中金鋼材加工配送中心項目，就有意在佛山加強鋼材的深加工業務。
　　“這個項目是首鋼在珠三角地區唯一的加工項目，其將輻射整個華南地區�！焙灱s首鋼中金鋼材加工配送中心的九江鎮招商促進局負責人說。據悉，中金鋼材加工配送中心首期投資額達5億元，加工產能將達30萬噸，目前已完成土地拍賣。建成后將以加工板材為主，產品主要面向珠三角家電和汽車產業，并同時帶來一些配套企業。
　　雖然首鋼第二期項目負責人未透露第二期情況，但首鋼已承認第二期項目投資計劃已由原來的5億元增資到10個億，并準備在九江建設一棟26層的金融總部大廈。
■港澳商界 
　　內貿漸興起 物流有商機
　　香港物流企業正尋找更多進入內地市場的機會
　　通過CEPA將港澳的物流業企業引進佛山，是佛山市長期的戰略。昨日物洽會，吸引了40多位港澳商界代表前來參加，他們均表示看好佛山的物流發展。
　　港商看好珠三角物流商機
　　“ 10多年前坐船來佛山，到平洲那里要花6個小時，現在3個小時就到了�！被浉鄞�運商會有限公司會長洪潭源對佛山物流的變遷深有感觸，10年前一箱貨物到香港起碼要三千，現在一千不到，這得益于這十幾年佛山交通建設的突飛猛進。
　　而這次參加CEPA物流見面會，洪潭源看好珠三角物流商機。“港珠澳大橋如果建起來，對港口物流會產生一定的影響，但整個珠三角的物流投資機遇會更多�！焙樘对幢硎�，香港物流企業擔心的倒是香港的碼頭不夠，通過香港港口的船太密集。
　　據介紹，目前粵港船運商會的會員大部分的業務集中在南海的三山港。相比之下，禪城瀾石港的水道太淺，走不了大載重的貨船。順德的貨物多、但港口土地不夠，勒流的碼頭周邊環境還需要改善，對貨車限高后對物流效率有影響。對此，洪潭源建議當地政府改善物流發展環境。
　　物流也需“出口轉內貿”
　　香港付貨人委員會執行總干事何立基已是第三次參加佛山“物洽會”，他帶來的數十家香港物流企業都希望在此次大會上尋找更多進入內地市場的機會�！澳壳昂芏嘞愀畚锪髌髽I都以出口貿易為主，但現在內貿發展很快，出口業務將來的增長甚至可能趕不上內貿的增速，所以拓展內貿業務是我們的重要目標之一�！焙瘟⒒�表示，在CEPA的優惠政策下，在內地注冊開業的企業中一半以上都是物流企業，可見內地蘊含的物流商機很大。除了已建立積極合作的沿海城市，像湖南、江西、廣西等正在迅速發展地區的內陸城市也開始吸引港商的目光。
　　“在人力、原材料、資源成本大幅增加的今天，在物流環節挖掘成本潛力是內地企業的共同需求。”何立基認為，珠三角今后的發展機會將更多在東西兩翼和粵北地區，而佛山正是珠三角西岸的中心點，可輻射肇慶、江門等地，因此未來珠江西岸經濟的重點仍會在佛山。他希望除了物流行業，能在保險、廣告、醫療、教育等專業服務業方面與佛山等內地城市有更多合作機會。
　　■專家觀點
　　個性化物流服務將更賺錢
　　昨日物洽會上，中國物流學會副秘書長賀登才對物流業發展趨勢作了專題演講，專業化、個性化的趨勢將成為物流業發展的一大潮流。
　　一瓶來自法國的紅酒運到香港，整個物流過程中，紅酒的溫度和濕度如何保持？這樣的問題正是目前一些走在前端的物流企業正在考慮的事情。
　　賀登才表示，目前國內的物流企業集中度正在提高，同時個性化發展的趨勢也很明顯，“主要表現為傳統服務的整合和專業化服務的創新。普通型的低端服務利潤會越來越薄，而適合客戶需要、個性化的物流服務將獲得更大發展空間。”
　　據悉，目前大多數商貿企業都開始打造自己的供應鏈，這將會推動物流企業向專業領域滲透，加速與供應鏈上下游的聯動。“同時物流市場的細分化與國際化也是一大趨勢。從各行業物流費用率的差異來看，工業生產行業物流費用率較高的是橡膠制品業、家具制造業、造紙及紙品、煤炭開采和洗選業及農副產品加工業等行業；流通企業物流費用率較高的是紡織服裝日用品零售、文體用品零售、綜合零售和食品飲料煙草零售行業。”賀登才說。
　　賀登才對佛山發展區域物流表示贊賞，他分析認為，全國各地處處都在打造區域物流經濟，究其原因：一是配合國家區域經濟發展戰略，東部沿海地區物流發展穩步提升，物流服務向中西部地區滲透和轉移；二是農產品進城和日用工業品及農用生產資料下鄉推動的城鄉“雙向物流”，帶來現代物流方式由城入鄉的擴散；三是大量依靠國外進口的資源型企業由內地向沿海外遷，以優化產業布局，降低物流成本；四是區域間物流合作逐步加強，特別是長三角、珠三角、環渤海、北部灣地區和海峽兩岸的物流合作可望有實質性推動。
　　此外，香港物流商會常務副主席葉海京也認為，改革開放三十年來中國是以出口導向為主的經濟，將來的趨勢是內需的發掘和內地經濟的大發展，物流在內地將獲得更大的市場。