“建材下鄉”是近年來國家出臺的又一利民惠民的好政策，但是由于名目繁多致使“建材下鄉”政策至今都不能最終的實施。一些高明的企業已經走在政策的前列，紛紛開始布局農村市場，從前期的市場調研，到門店的建設等等，眾建材企業都表現出一種積極的態度。 

　　物流配送在整個農村地區的市場布局中屬于較難的一個環節，由于農村市場零星分散集中度低，且交通情況也不能像城市一樣擁有完備的條件，所以農村地區的物流配送在成本上大大的超出，企業在備戰“建材下鄉”之時，物流配送也同樣需要得到企業的重視。 

　　農村地區物流對“建材下鄉”意義重大 

　　物流配送對于整個“建材下鄉”環節起著決定性的作用，企業首先需要為農村地區的消費者解決產品配送的工作才能談后續的發展。由于農村地區的物流環境以及基礎設施與城市存在的差距，所以農村地區的物流配送工作并不像城市那樣簡便，致使企業在產品配送的環節成本支出也較大。 

　　以“家電下鄉”企業舉例，一些家電企業也曾經試圖布局農村市場，但收效不大，其主要原因就是運輸、配送、維修、管理等因素導致的物流成本過高，以至于買同一款家電，低收入的農村消費者反而要比城市消費者花費更多�！凹译娤锣l”政策中的失敗經驗告訴我們，物流配送是企業立足農村市場的重要武器。

　　農村地區路網現狀 

　　我國農村路網和運輸服務體系起點低，目前仍有近4萬個建制村不通公路，近1萬個鄉鎮、30多萬個建制村不通瀝青水泥路；農村公路中四級和等外路占將近九成，砂石路占七成以上，許多地區缺橋少涵、晴通雨阻。

　　企業如何緊握農村地區物流 

　　以聯合的形式縮短距離：農村物流活動的成本高、管理鏈條長、市場規范程度低，無論是產銷還是物流企業，都無法獨自承擔建設物流系統的重任，自建網絡既不現實也不經濟。因此，企業應適當與當地資源聯合，利用自身的品牌、管理、信息和資源優勢，采用經銷制、代理制等合作方式，或者采取參股、聯營、合建等形式成立新型物流運營組織，開發農村物流市場。 

　　充分利用第三方物流：第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。走下鄉路線的建材企業不妨找尋第三方物流來完成農村地區的物流配送環節，繼節省了太多的投入，也省去了繁瑣的維護經歷。 

　　做好物流服務的創新：對于努力擴大農村市場的企業而言，需要抓住財政補貼啟動市場的有利時機，建設新的渠道，制定新的服務流程和服務標準，解決農村市場的運輸、配送和售后服務等問題，是企業贏取農村市場的重要方向。企業可以在物流配送上主動出擊，以促銷與物流綁定出現，如企業通過對農村地區的房屋建設的統計得出建房的數量與規模，定時定點下鄉促銷。