近日，一批4761多噸重、貨值23.4萬美元的伊朗粉礦，以集裝箱運輸的方式抵達北侖港第二期碼頭。這是自09年起集裝箱進口鐵礦一度銷聲匿跡后再次出現在寧波口岸。
       
集裝箱一般裝運件雜貨或有包裝的散貨，很少用于裝運礦石一類散貨。以往進口鐵礦的運輸方式主要以散裝船運為主，但隨著國際進口鐵礦價格不斷攀升，散運價格一直居高不下，國內鐵礦進口公司為節約成本，開拓新的鐵礦貨源和運輸方式是不可避免的趨勢。
寧波口岸從08年初首現集裝箱進口鐵礦石以來，共進口鐵礦7批次，重量11883.18噸，涉及金額106.59萬美元。但由于受國際金融危機影響，集裝箱進口鐵礦從09年起一度銷聲匿跡。
       
今年，國際經濟形勢不斷好轉，鐵礦石價格和國際貨運價格雙雙上漲，隨著鐵礦運輸量的增加，進口集裝箱公司越來越多地開拓鐵礦箱運業務，特別為批量少、時間緊的鐵礦石提供了便捷的運輸方式。
       
據了解，跨太平洋航線與亞歐航線都存在著巨大的東西向貿易不平衡，班輪公司為避免在返回遠東時載運空箱而歸，往往會給出一些很有吸引力的報價，進口公司能以較低的運輸成本利用回空集裝箱實現鐵礦的運輸；此外，集裝箱船的航速更快使得貨物的在途時間大大減少。目前伊朗、南非、巴基斯坦等國家鐵礦石開始采用集裝箱運輸，且逐漸呈現出量增面廣的態勢。