洪水來襲，損失的不光是災(zāi)區(qū)人民，還有快遞物流商。因江西遭遇特大暴雨，部分交通路線出現(xiàn)暫時(shí)性中斷，物流運(yùn)輸也因此受到了影響。

　　6月25日，記者在長春快遞物流市場走訪時(shí)了解到，受南方持續(xù)的強(qiáng)降雨影響，以前從東北運(yùn)往西南的貨物都要被迫改道。為了準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，快遞商在運(yùn)輸上費(fèi)盡“苦心”，這無形中提高了運(yùn)輸成本，但迫于競爭壓力，各快遞公司均暫未漲價(jià)。

　　快遞物流每日成本上漲數(shù)萬元

　　“吉林到江西對發(fā)快遞物流的成本受洪水影響，提高了不少。”6月25日，長春火車站前凱旋物流負(fù)責(zé)人王經(jīng)理告訴記者，受影響的不光是江西省內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，東北去往廣東的貨物也都是通過滬昆高速途經(jīng)江西，如今這一通道處于半癱瘓狀態(tài)，如果要想繼續(xù)運(yùn)輸，必須改道經(jīng)過福建。這樣一來，每天4趟車來回，需要多支出的費(fèi)用就得4萬多。

　　為保證貨物的準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，長春市的嘉慶物流快運(yùn)也同樣采用了繞道的方式。該公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，偶發(fā)事件對快遞業(yè)影響還是比較明顯的，最直接的體現(xiàn)就是運(yùn)費(fèi)的提高。而且由于被迫改變了原來的路線，快遞遞送時(shí)間也無法保證。“現(xiàn)在汽油也貴，過路費(fèi)也不少，每天多出幾萬元的成本，公司還是非常有壓力的。”他說。

　　洪水影響有限商家暫未提價(jià)

　　以往交通受阻定會(huì)成為快遞物流企業(yè)提價(jià)的最好借口，但這次大規(guī)模的提價(jià)卻沒有發(fā)生。

　　圓通速遞長春分公司一位工作人員告訴記者，本次洪水暫時(shí)未對所涉及區(qū)域造成影響，物流成本的上升，也會(huì)由企業(yè)自行消化。

　　6月25日，記者在走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，長春市的多家快遞公司均未出現(xiàn)漲價(jià)現(xiàn)象。多數(shù)企業(yè)認(rèn)為，目前南方洪水對多數(shù)區(qū)域并沒有太大的影響，破壞程度遠(yuǎn)不及之前的雪災(zāi)，物流快遞貨物積壓與空車放貨現(xiàn)象也未發(fā)生。因此在價(jià)格上不會(huì)有太大的變化，大多物流企業(yè)選擇自行消化增長的成本。

　　用暫時(shí)性損失換取未來市場

　　由不可抗力帶來快遞物流業(yè)價(jià)格上的變動(dòng)早就不是什么新聞，但近年來快遞物流商在定價(jià)行為上的謹(jǐn)慎也說明市場競爭激烈，價(jià)格低、服務(wù)好、投遞時(shí)間短成了民營快遞物流賴以生存的底線。

　　業(yè)內(nèi)人士郭松陵認(rèn)為，提價(jià)是快遞物流業(yè)最直接的收益方式，但如今盲目提價(jià)跟風(fēng)效仿的情形已經(jīng)并不多見了。因?yàn)槊つ刻醿r(jià)致使客源受損失在快遞物流行業(yè)中也并非沒有先例，很多企業(yè)正是由于客源不足而無奈倒閉。此外，突發(fā)性災(zāi)害一般持續(xù)時(shí)間較短，商家也正是看到這一點(diǎn)，用暫時(shí)性的損失換取未來的市場，在競爭白熱化的市場中有時(shí)候比拼的正是“耐心”。