外貿集裝箱年生成量已超過100萬箱的嘉興，企業在公路運輸之外還能有更經濟、便捷的物流選擇嗎？6月27日，記者從嘉興內河港多用途港區獲悉，在上海國際港務(集團)股份有限公司的大力支持下，下月起嘉興至上海的集裝箱內支線就將開通，實現嘉興市高等級航道與上海港的“無縫銜接”和雙向運輸，為嘉興市企業提供公路運輸、乍浦港對接寧波之外的集裝箱運輸“第三通道”。  

    “為經營這一內支線，我們專門成立了嘉興內河航運公司，已組織10條內河船舶共377標箱運力�！奔闻d內河國際集裝箱碼頭有限公司副總經理宣驍飛表示，全面投入運行后，內河港多用途港區每月可實現1萬標箱吞吐能力；而采用內河航運的集裝箱，每標箱運費可比公路省200元。 

    據統計，2008年至今，嘉興市外貿集裝箱生成量連續兩年達到100萬標箱以上，是長三角16個城市中單位面積集裝箱生成量最大的城市，年進出口量超過2萬標箱的企業不少于20家。長期以來，嘉興市90%左右的集裝箱通過傳統公路運輸對接上海，10%通過乍浦港對接寧波，受汽油價格、汽車載重量等因素制約，企業物流成本居高不下。  

    “通過內河港多用途港區中轉實現海河聯運，是實現嘉興高等級航道與上海港之間無縫對接、降低運輸成本的有效路徑�！毙�驍飛告訴記者，連接嘉興內河港多用途港區與上海的杭申線航道，可通行1000噸級船舶。目前港區主推船可載箱位為75標箱，相當于37集卡運力，由上港集團主導的內陸公共物流基地也將在此開展“無水港業務”，搭建“水陸并舉”公共平臺。 

    上海國際港務(集團)股份有限公司副總裁嚴俊為記者描繪了更宏偉的藍圖，以嘉興至上海內支線為起點，上港集團將在長三角打造一個內河集裝箱運輸支線網絡。 

    “內支線開通初期，嘉興到上海的集裝箱，每標箱可省運費20%，全面運行后可省30%至40%�！睋�嘉興內河國際集裝箱碼頭有限公司副總經理葉耐芳介紹，在前一階段的試運營中，嘉興企業對內河集裝箱運輸很感興趣：借調至港區的300個空箱，經常尚未運到就中途被訂占。 

    據了解，下月嘉興到上海內支線正式開通后，嘉興市將有更多企業有機會通過“陸改水”實現集裝箱內河運輸。而海關、檢驗檢疫等部門入駐港區后，嘉興市內河集裝箱運輸的“水水中轉”也將成為現實。