這幾天，通遼市集裝箱中轉站正忙著將梅花味精生物科技有限公司的產品裝箱，通過營口港運往全國各地。在不遠處，集裝箱中轉站二期工程的各項前期準備工作正在有條不紊地進行，施工單位即將入駐。 
　　通遼市第一運輸有限公司董事長姜延軍在接受記者采訪時說：“物流業轉入集裝箱業務是現代物流發展的一次提升。相對于傳統的運輸模式，它具有損耗小、成本低、運量大等優勢。在同等條件下，選擇集裝箱這種便捷、經濟的運輸方式，不僅可以減少企業物資損耗、降低經濟成本，還可以享受到報關、商檢、電子結算等一站式服務和門對門的快速對接。”
　　走進通遼集裝箱中轉站物流貨運信息配載網的總控室，入眼可見的大屏幕上，各種信息在不停的變化著。目前，該信息平臺已經覆蓋內蒙古東部及周邊省區，與全國300多個城市實現網絡鏈接，每天發布通遼及毗鄰地區貨運配載信息達4萬條，全國實時信息200多萬條，為900多家會員全天候提供信息服務，是蒙東地區最大的物流信息平臺。姜延軍介紹說：“我們把貨物運到港口之后，會根據網上的信息情況運回一些本地需要的產品，實現雙向流動，在降低成本的同時，有力激活了物流業的蓬勃發展。”
　　作為市、區兩級政府的重點物流項目，集裝箱中轉站自投入運營以來，充分彰顯公――鐵――海多式聯運的優勢，有力拉動了通遼地區物流業的快速發展。目前，中轉站有運輸車輛120多臺，與大連、錦州、營口等港口開通集裝箱營運業務，已實現集裝箱場到門運輸、公鐵貨運代理、貨運零擔班車、理貨配載、包裝搬運、倉儲裝卸、海關、商檢、工商、稅務等服務一體化無縫對接，大大縮短了通遼與海港的距離，實現了沿海口岸和邊境口岸功能向內陸地區的延伸、外貿關口的前移，從而大幅降低了通遼市及周邊地區貨物出口的物流成本，有力地助推了全市內、外貿經濟，特別是外向型經濟的快速發展，架起了港口與通遼市的綠色物流走廊。
　　2009年11月，集裝箱中轉站與中海物流、錦州港、大連集益、深圳招商物流合作，承擔了11萬噸自治區國儲糧調運玉米任務，這也是自治區利用集裝箱調運國儲糧的首次嘗試。集裝箱中轉站憑借其無可替代的優勢出色地完成了任務，將我區的糧食運往廣州、海南等地。
　　不僅僅是糧食，大量的化肥、煤炭、建材以及過路中轉的貨物都從這里運往各地。中轉站充分利用自己的運輸車隊，經常深入我市各旗縣市區，開展門對門對接服務，將當地的農副產品運往全國各地。開魯縣的紅干椒就是通過集裝箱運輸，走出國門遠銷到韓國、新加坡、馬來西亞和日本等地，譽滿東南亞。
　　今年，為了降低運輸成本，結合我市物流業發展的實際需要，集裝箱中轉站又開展了拼箱業務，前5個月集裝箱吞吐量達1萬TEU。集裝箱中轉站二期工程建成后，將真正形成公――鐵――海多式聯動的運輸網絡，大大提高了貨物運輸的質量和效率，也必將促成整個通遼市物流業的跨越式發展。
　　現如今，通遼集裝箱中轉站與集裝箱內陸港互成掎角之勢，年集裝箱吞吐能力可達20萬TEU，既滿足了通遼及周邊地區對集裝箱到發、裝卸、倉儲和轉運的門對門對接，又實現了沿海口岸和邊境口岸功能向內陸的延伸，創造了通遼“無海有港”的奇跡。 (文／仇玉敏)