連日來，南方洪水肆虐，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)及居民生活造成了一定影響。根據(jù)氣象部門預(yù)告，未來一段時(shí)間南方依然有大到暴雨的天氣，造成的沖擊短期內(nèi)難以緩解。今天起，本報(bào)推出“洪水考驗(yàn)”系列報(bào)道，全面梳理這次特大洪水對(duì)經(jīng)濟(jì)生活影響的方方面面，為讀者呈現(xiàn)出洪水肆虐下最真實(shí)的經(jīng)濟(jì)生態(tài)。 　　經(jīng)歷了多場(chǎng)雪災(zāi)考驗(yàn)的物流快遞公司，又開始承受南方水災(zāi)帶來的壓力與不便。
　　最近，南方持續(xù)的強(qiáng)降雨造成的部分道路毀壞和交通受阻，對(duì)快遞物流企業(yè)的運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)時(shí)間已經(jīng)造成了不小的影響。
　　“由于滬昆鐵路的江西段被洪水沖垮，以前從華東運(yùn)往華南和西南的貨物都要被迫改道�！焙：教焯炜爝f的一位高層昨天告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。
　　此前，從上海、杭州等地區(qū)運(yùn)往廣東或者西南的貨物，都是通過滬昆高速?gòu)慕�西�?jīng)過，如今，這一通道已經(jīng)行不通，如果要想繼續(xù)運(yùn)輸，必須改道經(jīng)過福建。
　　為了保證貨物的運(yùn)輸，天天快遞就采取了繞道福建的做法，不過，這樣也將增加不少遞送時(shí)間和運(yùn)送成本。
　　以上海到東莞為例，經(jīng)過福建運(yùn)送的距離比經(jīng)過江西要多200公里，運(yùn)送時(shí)間增加三個(gè)小時(shí)，從杭州到東莞，經(jīng)過福建運(yùn)送的距離比經(jīng)過江西更是要多250公里，運(yùn)送時(shí)間增加四個(gè)小時(shí)，而運(yùn)送時(shí)間的延長(zhǎng)，也就會(huì)影響中轉(zhuǎn)的速度和效率，因此到廣東一些二三級(jí)城市的時(shí)間可能就要比正常時(shí)候增加一天。
　　“除了增加了遞送時(shí)間，多走路也增加了遞送成本。”上述高層透露，“根據(jù)我們的測(cè)算，每天公司有5班去廣東的火車，每班6噸左右，來回10趟，每趟要增加成本2000元�！�
　　不過，由于從北京到華南不需要經(jīng)過江西而是經(jīng)過湖南，天天快遞從北京等華北地區(qū)到華南地區(qū)的運(yùn)送還未受到太多影響，受影響的貨量約占天天總貨量的5%。
　　對(duì)于江西等洪水暴發(fā)的區(qū)域，區(qū)域內(nèi)的物流快遞活動(dòng)則完全無法進(jìn)行。據(jù)記者了解，圓通速遞就一度暫停了南平等處的速遞業(yè)務(wù)。
　　不過，與此前的雪災(zāi)相比，目前的水災(zāi)對(duì)物流快遞企業(yè)的影響小得多。此前的雨雪冰凍天氣持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，甚至造成電力供應(yīng)中斷，京廣線和京珠高速等公路紛紛癱瘓。物流快遞公司甚至選擇不接貨來緩解積壓無法運(yùn)送的貨物壓力，很多快遞公司甚至選擇關(guān)門歇業(yè)避難關(guān)。由于運(yùn)力有限，一些企業(yè)的貨物就只能走空運(yùn)，導(dǎo)致貨運(yùn)代理的要價(jià)也上漲了不少。
　　據(jù)記者了解，目前的部分物流快遞業(yè)務(wù)暫時(shí)受阻還沒有影響到遞送貨物的價(jià)格，由于是偶發(fā)事件來不及做市場(chǎng)調(diào)整，大多數(shù)物流企業(yè)還是選擇自行消化增長(zhǎng)的成本。
　　對(duì)這些企業(yè)來說，自行消化增長(zhǎng)的成本可能還要持續(xù)一段時(shí)間。
　　根據(jù)中國(guó)氣象局的預(yù)報(bào)，從昨天起一直到26日，我國(guó)江南、華南大部以及西南地區(qū)東部等地將再度出現(xiàn)大到暴雨天氣，其中貴州東部、湖南中南部、江西東部和福建東北部等地將是暴雨甚至大暴雨的級(jí)別。今天，強(qiáng)降雨的范圍還會(huì)迅速擴(kuò)大，廣西中北部、湖南全省、江西全省、浙江南部、福建全省和廣東北部將先后下起大到暴雨甚至大暴雨。
　　相關(guān)分析師表示，今年的持續(xù)強(qiáng)降雨將一定程度影響高速公路行業(yè)，由于貨物運(yùn)送受阻以及居民的出行意愿下降，高速公路收費(fèi)將隨之減少，但影響也遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于雪災(zāi)，因?yàn)楸┯瓴粫?huì)對(duì)公路造成大面積破壞。