最遲到明年初，南京河西、城西干道等到機場高速可以不必繞到卡子門高架，直接從鳳臺南路南延接繞城公路。記者昨天從南京快速內環西線鳳臺南路施工現場了解到，鳳臺南路工程是由高架加隧道組成，由于高架和隧道錯開了該段所有的相交路口，沒有了紅綠燈，市民開車從賽虹橋立交過來可沿鳳臺南路直通繞城公路，正常情況只需3分鐘左右。 
　　鳳臺南路是一條出入主城南部地區的咽喉要道。由于這里與寧蕪公路對接，并靠近繞城公路和長江三橋連接線，再加上途中有河西大街、新安江街等主要相交道路，交通流量一直很大，時常存在交通擁堵現象，限制了從繞城公路、寧馬高速方向進出主城的通行效率。南京建設工程項目投資管理公司負責人表示，快速內環西線南延改造，就是為了徹底改變這條"卡脖子"路的面貌，讓道路更加快捷舒適。該工程北起鳳臺南路高架緯八路路口落地點處，南至繞城公路，以高架+隧道的形式跨過和下穿沿途三處主要交叉口：新安江街交叉口、河西大街交叉口以及雨潤大街交叉口，如此一來，鳳臺南路成為一條名副其實的快速路。 
　　據悉，鳳臺南路全長2850米，高架橋、隧道均為六車道。考慮到南京南站交通需要，此次鳳臺南路改造對現有的河西大街高架進行改造，新建2對匝道，讓主城方向的車流和雨花臺區方向的車流實現互通。從主城方向駛來的車輛途經高架、隧道出地面后向繞城公路方向駛去，連接繞城公路將通過匝道來實現對接。也就是說，這里將建設"Y"形的兩股匝道與繞城公路相連。其中位于西側的為出城匝道，位于東側的是進城匝道，每條匝道都是三車道。如此一來，南河附近和鳳臺南路上的出城查報站兩處紅綠燈將被取消。這意味著，鳳臺南路高架橋和隧道錯開了所有的相交路口，沒有了紅綠燈，市民開車從賽虹橋立交可直通繞城公路，正常情況只需3分多鐘。此外，在匝道下面，現有路網不變，與205國道相連，上述兩處的紅綠燈正好對地面實現交通管制。 (南京晨報)