編者按 端午佳節，粽艾飄香，合肥沐浴在濃濃節日氣氛中，但各建設工地依然是人馬歡騰，“大建設”激戰猶正酣。 
    斗轉星移，合肥“大建設”已進入第5個年頭。金戈鏗鏘，合肥正經歷著2000余年來未有之嬗變。巨變是全方位的，何止在新區，老城區更在“大建設”的風云際會中被無限惠及。 
    在庚寅端午的美好日子里，讓我們一道回眸，端詳這個正在劇烈蝶變中的老城區！ 
    1950年代初，合肥城建步入“環城時代”。這一“環”竟長達近半個世紀。這環城公園的秀美，無形中也為“翡翠項鏈”賦予不可逾越的光環。安慶西路、宿州路等幾條道路，外延步伐曾一度至此戛然而止。 
    如今的城市已經“坐在車輪上”，老城區交通格局已經遠遠無法承載城市快速發展之重，因此在新的建設同時，老城區的改造、提升，成為合肥一個重要的命題。 
    運起如椽巨筆，“大建設”在合肥老城版圖上，以路、橋為線條，從四面八方破題突圍、呈放射狀延伸至合肥各城區，寫出雄渾篇章。 
    “暢通一環”力求7月再突破 
    瑤海區東一環附近的一位“老合肥”望著不日放行的大通路人行天橋感慨：“暢通一環”建設和改造，讓其及家人的出行更快速便捷、且更安全，“大建設”建設的不僅是一項項工程，更是合肥的民生。 
    據悉，下個月，二環路三個下穿高架橋節點將打通。屆時，一環路部分路段的細部改造及下穿高架橋工程，將全力推進。 
    近20公里“暢通一環”全線改擴建，是合肥城區交通的牽動性工程，開啟了合肥環城路網架設的新篇章，其所涉及的瑤海、蜀山、包河、廬陽等區，直接受益，輻射受益范圍更不可勝計。 
    最快捷的道路，即拆除全部紅綠燈的道路。一時間，合肥一環路在基本采用舊有道路線位基礎上，分標段拉開改造大幕。拓寬改造，規劃建設“上天入地”式各類橋梁近30座，讓原來橫亙在路口的信號燈“退役”，開省市先河之工程頻頻涌現。 
    “井”字路網擔綱交通動脈 
    暢通老城區交通，須有強勁的主動脈。合肥建設者意識到，城區交通壓力日益迫切，原有“十字形”骨架已遠遠不能滿足市民需求，“井字形”格局建設，外加支路網完善，勢在必行。 
    不少合肥建設者至今猶記：清溪路、壽春路、長江東路；長江西路、長江中路、長江東大街分別連通，構成合肥城區道路“井字形”路網的“兩橫”。蒙城路、金寨路；阜陽路、徽州大道，則為其“兩豎”。拆除違法建筑，大刀闊斧新、改建，所到之處，“天塹”也能變通途。 
    “井字形”道路骨架形成意義不言而喻，然而不止于交通。談及當年長江中路“取直東延”，即長江東大街改造。瑤海區相關部門負責人曾表示，合肥東部歷來是合肥的工業、制造業重點區域和物流的集中區域，大型制造企業、工業園、批發市場云集于此。長江東大街，已成為瑤海的標志性路段，成為瑤海的中心線，沿路地塊的商業價值得到巨大的提升。 
    從“疏通”跨入“快速” 
    “大建設”以來，合肥共新建、改擴建了多少條大大小小的路橋，恐怕不經耐心梳理，難有精確結論。但不難明確：雖然城區的車輛、行人，以及社會活動往來頻繁度都呈幾何級增長態勢，合肥的交通擁堵，卻始終在可控范圍。同時，市中心主要路段，已率先在公共交通領域吹響“快速”號角。 
    有建設者評價，如果說金寨路高架、五里墩立交橋等在合肥城建史上赫赫有名的重點路橋工程建設，為的是緩解城區的交通壓力。     　 
    那么，當前正如火如荼建設的三大高架，以及已經開建、并近期規劃“十”字形基本骨架，遠期在中心城區范圍內形成網狀的軌道交通工程，則是合肥交通從“疏通”到“快速”的突圍，是向著“高速合肥”邁進的主動出擊。 
    “三高架建設，歸根結底是中心城區的巨大‘福音’。”有市民說，比如東高架，建成后將為合肥東向出城口打開新局面，近至沿線瑤海區，遠及整個城區，都將成為受益者。路網建設，對合肥中心城區經濟社會發展的助推，作用舉足輕重。 　·趙登巖·