千噸級貨輪溯江而上可直達宜賓，而所有經宜賓港發出的貨輪一次報關就能通江達海――作為四川省內目前唯一一個既有公用型保稅倉庫，又有出口監管倉庫的港口，宜賓港正吸引著來自省內外四面八方的物流企業。近日，宜賓市委常委、常務副市長徐進接受記者采訪時說：“我們將建立現代物流園區1個，引進現代物流企業一批，目前正與多家大型物流企業洽談入駐四川宜賓臨港經濟開發區事宜，到2015年引進國內外知名現代物流企業5―10家。”

　　四川宜賓港位于金沙江、岷江、長江匯合處，是高速公路、鐵路、航空等國家交通干線與長江經濟軸線的重要交匯點，其經濟腹地為川滇黔接合部，聯系成都平原、川南、攀西三大城市群，并輻射西南乃至西北地區，是交通運輸部規劃建設的長江樞紐港口之一。

　　2010年2月，經成都海關批準，宜賓港保稅倉庫和宜賓港出口監管倉庫設立，這意味著宜賓港實現了內陸報關。“內陸報關并非我們宜賓港獨有，但一次報關便能通江達海在全省乃至西部都只有我們宜賓港一家。”徐進說。

　　據介紹，2009年4月3日，四川宜賓港有限責任公司成立，上海國際港務集團股份有限公司成功加盟成為宜賓港重要股東,使得宜賓港與上港集團在長江沿線各控股或參股港口體系實現了“三個一體化”,即“管理一體化、信息一體化、業務一體化”。宜賓港出海的貨物實現了一次報關直接通江達海，省去了從普通內陸港口出海的貨物需要在上海港接受二次檢查檢驗的程序。

　　得天獨厚的港口資源，獨特的區位優勢，極富吸引力的優惠政策，建設中的四川宜賓臨港經濟開發區吸引了八方物流。5月14日，成都經濟技術開發區與四川宜賓臨港經濟開發區正式簽訂戰略框架協議，兩開發區將在物流產業上進行深度合作；5月19日，由深圳市物流辦及部分深圳物流企業組成的深圳物流考察代表團到宜考察，兩地物流企業零距離接觸熱談發展。此前，宜賓港已與自貢、攀枝花、六盤水等多地在現代物流產業發展上達成了合作關系。當前，四川宜賓臨港經濟開發區在加快宜賓港志城作業區一期工程建設的同時，港口物流信息平臺建設，電子口岸建設，進港公路、進港鐵路建設，各項優惠政策的制定等工作也全面加速。“保稅倉庫和監管倉庫分別將在今年9月底和今年12月底建成，宜賓港一期工程在今年底就能完成基建工程，明年一季度完成港口機械設備的調試，一季度末就能開港營運。到時，臨港現代物流業將走出騰飛的第一步。”對于宜賓港物流產業的發展，徐進充滿信心。