本報訊 記者胡細鶯報道：“希望未來人們提起物流，就會想到珠�！�，昨日，2010年中國第二屆物流節暨 “新科技、新物流、創新大會”在珠海召開，現場展示了代表“一卡一機一平臺”新興商務模式的 “E56物流電子交易公共服務平臺”，活動發起人，澳門愛普司投資股份公司董事局主席賈雪鹿表示，隨著港珠澳大橋、廣珠城軌、廣珠鐵路等一系列工程的完工，珠海物流業將迎來蓬勃發展的明天。 
　　現場展出“E56”新興商業模式
　　網絡時代的來臨，使電子商務逐步滲入到我們的生活中，而電子商務面臨的最大問題是安全問題。隨著支付寶、誠信通等一批第三方支付平臺的建立，交易資金的安全得以解決，然而，交易中的物流安全仍有待加強。
　　“‘E56物流電子交易公共服務平臺’的研發成功解決了這一問題”，這是由愛普司集團子公司，即深圳鑫贏商科技有限公司研發的，是一種集卡、手機和網絡平臺三種元素為一體的新型電子服務商務，會上，深圳鑫贏商科技現場展示了“E56”平臺的設計理念、產品功能和實操技巧。
　　據介紹，“E56”的成功上市將最終實現物流與互聯網和金融的有機結合，主要用于解決物流過程中的貨物安全問題。有專家預測，“E56”這種“一卡一機一平臺”的新興商務模式，將在即將到來的“低碳時代”展現出耀眼的火花。
　　港珠澳大橋成珠海物流業春天
　　澳滬物流公司2007年落戶到珠海萬山區，作為廣東省物流的龍頭企業，目前已經發展成為擁有管理資產總額達3.5億元的大型物流企業，并通過了國家AAAA級物流企業認證。公司相關負責人告訴記者，澳滬物流有意在珠海建立一個1200畝左右的物流園。
　　“珠海目前還沒有成規模的物流園”，珠海市物流與采購商會秘書長趙竹表示，珠海的物流行業市場容量并不大，競爭力也偏弱，需要一個綜合化的資源共享平臺來整合和拉動整個產業。
　　據不完全統計，珠海目前的物流公司超過2000家，而真正被稱為是物流公司的僅占1/4，其余均是私人作坊式企業，有的連營業執照都沒有。受2008年金融危機的影響，2009年，珠海3成的物流企業倒閉，6成的物流企業僅能勉強保持2008年的營業水平，直到2009年下半年，珠海物流業才開始出現回暖跡象。
　　如果說，回暖跡象是珠海物流業初步的“解凍”，那港珠澳大橋的開工則是“春天”的始點。業內人士認為，港珠澳大橋的修建，一方面降低了物流運輸成本，另一方面，珠海的物流企業也可以招攬到澳門和香港的生意。
　　未來珠海物流業大有可為
　　隨著鐵路、高速公路、港口等交通基礎設施的日益完善，特別是港珠澳大橋建成通車后，珠海將成為港澳連通粵西、大西南的交通樞紐，發展前景日益廣闊，特別是發展物流業大有可為。
　　“物流基礎建設和引進龍頭企業不是雞與蛋的關系，而是梧桐樹和鳳凰的關系，”賈雪鹿認為，珠海的物流產業處于起步階段，做好物流、采購和工業三方面才能形成物流園。
　　升溫之年，新春伊始，市委書記、市人大常委會主任甘霖提出，加快交通運輸業向現代物流業的轉變，把珠海打造成區域性乃至國際化的物流中心和客運中心。
　　“初創企業做物流鏈規劃，中型企業做產業鏈規劃，大型企業做供應鏈規劃，上市企業做價值鏈規劃”，賈雪鹿表示，港珠澳大橋建成后，珠海物流企業面對香港企業不必妄自菲薄，只要發揮好自己的優勢，可以與香港企業打造競合關系，共同把市場做大。