自4月16日零時全省高速公路實施計重收費以來，滿載或者超載車輛的司機比過去要多繳不少過路費，一批習慣跑高速公路的貨車因此到普通公路上去了。記者昨日從我市公路部門獲悉，無論是已取消收費的二級公路，還是仍在收費的國、省道，車流量都因此有明顯上升，而高速公路上貨車流量有所下降。 
　　普通公路 
　　受貨車青睞 
　　“一輛車貨總重70噸的5軸大貨車從杭州蕭山到嘉興，計重收費前走申嘉湖高速公路，駕駛員要繳納過境費185元。計重收費后，加上因超限而額外支付的費用，總過境費為220元左右。”秀洲區公路管理段相關負責人昨天告訴記者，近來該區所轄普通公路上車流量明顯上升，增加的幾乎都是貨車，僅07省道日均車流量就增加了20%左右。 
　　“我們對07省道車流量做過監測，計重收費前，日均車流量為19000輛次左右，計重收費后日均車流量有23000輛次左右。”據介紹，不少超重車輛駕駛員為逃避計重收費后的高額過境費，選擇走國、省、縣道及農村公路，因此國、省、縣道及農村公路上的超限車有所增多。 
　　根據相關部門監測數據，我市境內二級公路在今年2月取消收費以來，車流量大幅上升，以東西大道海鹽段為例，3月車流量比2月增加了近10萬輛次。 
　　相應的，高速公路車流量在計重收費實施前后也相差頗大。記者從高速交警嘉興支隊得到數據，今年3月，滬杭高速公路日均集裝箱車為250輛次左右，計重收費實施后，日均集裝箱車下降到180輛次左右。 
　　普通公路 
　　更易受破壞 
　　由于目前我省普通收費公路執行的還是車型判別收費模式，在高速公路未計重收費時，貨車上高速公路后管理部門就不能攔車檢查超載超限了，而且路況好，所以貨車司機更愿意跑高速。但是計重收費實施后加大了對超重車輛的懲罰力度，大貨車為了逃避處罰或者少繳費，而選擇繞道走國、省道。 
　　“不少超重車輛駕駛員為逃避計重收費后的高額過境費，抱著僥幸心理，選擇走國、省、縣道及農村公路。”秀洲區公路管理段相關負責人告訴記者，為了防止超重車損壞路面，路政部門治超壓力增加了。 
　　據了解，日前路政人員在320國道查獲了一輛杭州籍超限貨車，該車裝運著大量鋼材，經檢測，該車車貨總重70噸，按照相關規定超限20噸。司機崔某說自己以前來嘉興送貨一直都是走高速公路的，自4月16日高速公路開始計重收費后，他想省點費用，就走320國道了，沒想到還是被查到了。 
　　針對這一現象，公路部門決定加大對干線和農村公路的路政巡查和治超巡查力度，還將調整路政治超交接班的時間，實施錯位交接班制度，做到無縫隙上路巡查，確保世博會期間入滬公路的安全暢通。秀洲區公路路政管理大隊張永德說，自4月16日零時至今，已查獲因高速公路計重收費而改走干線和農村公路的超限車33輛。