中國物流與采購聯合會副主席蔡瑾（Cai Jin）稱，中國企業應加強在物流行業和廢鋼供應鏈的投資力度，以減少對進口鐵礦石的依賴。 
     我的鋼鐵（Mysteel.com）的資深分析師于連貴（Yu Liangui）稱，再生鋼鐵是鐵礦石的一種替代品，目前約占中國鋼鐵總產量的8%，而美國和日本發達國家再生鋼鐵產量占總產量的比率已經達50%和40%。 
     Lange鋼鐵研究中心鋼鐵分析師王國慶（Wang Guoqing）稱，考慮到中國對鋼鐵生產的巨大需求，再生鋼鐵占中國鋼鐵廠使用的原料的20%，是一個比較理想的比率。 
     通常，汽車和家居產品的廢鋼回收周期為8年，而建筑和基礎設施等行業的鋼鐵回收周期為30年。 
     “增加廢鋼進口或許是一種方式，但其將導致進口廢鋼價格走高。所以，提升鋼鐵的回收利用工藝較為重要。” 
     但目前的生產工藝還不能在短期內緩解鐵礦石價格不斷上漲所帶來的壓力。 
     中國鋼廠一直抱怨對鐵礦石進口的依賴令中國企業在鐵礦石價格談判中處于不利地位。 
     中國鋼鐵行業所需鐵礦石有62.3%需要進口來滿足。 
     2009年中國鋼廠鐵礦石進口大幅增加42%至創紀錄的6.28億噸。 
     我的鋼鐵公布的數據顯示，4月30日，品位為63%的印度現貨鐵礦石報價為每噸1,290元（177美元），含運費，較上月同期增加130元。