旅客從鄭州新東站出來對面即是高速公路客運站，若換乘地鐵還可直達新鄭國際機場，這個無縫轉接的零換乘夢想從2013年將變為現實。4月30日，鄭東新區國道107輔道與七里河路交會處，鄭州市重點工程——鄭州綜合交通樞紐公路客運站項目奠基儀式在這里舉行。 
　　它在哪兒？ 
　　該項目地處鄭東新區，位于國道107輔道以東，七里河路以南，動力北路以北，圃田西路以西。 
　　我省最高級公路站 
　　每天發送旅客6.5萬人次 
　　4月30日，鄭州綜合交通樞紐公路客運站項目正式開工。 
　　該項目是鄭州綜合交通樞紐工程的重要組成部分，也是交通運輸部、河南省人民政府審定的《鄭州國家公路運輸樞紐總體規劃》中鄭州市8個公路客運站之一，是石武客專和徐蘭客專新鄭州火車站的重要配套工程。 
　　項目總投資5.1億元，建設工期24個月。按照一級客運站標準設計，設計每天發送旅客6.5萬人次，總占地面積62263平方米，總建筑面積76463平方米。主要包括站房主體建筑、司乘公寓、商業用房等。 
　　將與新火車站連成一體 
　　高鐵、輕軌、公交實現“零換乘” 
　　該項目的方案設計與鄭州交通產業服務中心、鄭州交通信息中心項目（未來新建工程）一并進行。 
　　與傳統公路客運站相比，鄭州公路客運中心站考慮最多的就是多種交通方式的零換乘，為方便客流疏散，鄭州公路客運中心站將集鐵路、公路、輕軌、城市公交、社會車輛于一體。 
　　屆時，鄭西客專、京武客專、鄭州地鐵1號線、鄭州－機場城際鐵路、鄭州－開封城際鐵路、鄭州－焦作城際鐵路及后續修成的鄭徐客專等都將在這里交會。 
　　按照要求，鄭州公路客運中心站、新火車站建成后，為方便乘客換乘，兩站將連成一體，現有的107國道輔道將從兩站中間下穿而過，直接通達新鄭國際機場。 
　　屆時，乘客從長途客車或火車上下來，都能實現“零換乘”，有效緩解區域內的交通壓力。 
　　具體啥樣？ 
　　外看像古琴 
　　鄭州公路客運中心站形似古琴，客運站、交通產業服務中心沿東廣場一字排開，共同覆蓋在一片飄逸的屋面下，以“樂”的形制統一起來。屋面上長長短短的天窗似古琴的琴弦。 
　　而對面正在施工中的鄭州新火車站外形似鼎，以“禮”的形式屹立在東廣場的西側。 
　　兩者共同演繹了“禮樂相成”的概念，建成后，將成為鄭東新區新的地標性建筑。 
　　上下有7層 
　　整個客運站站房地上部分為6層，總面積42015平方米，地下部分一層，總面積20425平方米。 
　　地下一層室內主要功能為出租車上、下客區和社會車輛下客區。考慮到遠期旅客流量發展的可能，地下一層預留了旅客候車廳及售票廳，及通往長途客車遠端發車位區的通道。 
　　地上一層：主要是旅客始發集散大廳和旅客終到出站大廳，還設置了首層售票廳及候車廳，旅客可以通過候車廳到達上客區出發。 
　　二層和三層：主要是售票綜合大廳及候車大廳（含特殊候車室），是客運站主要的售票候車區，旅客可以通過候車廳到達北側半室外平臺，乘自動扶梯下到一層上客區出發，保證了人車分流。 
　　四層、五層：有商業開發及餐飲區域。 
　　六層：布置了餐飲區域及聯通客運站與東側交通信息、產業服務中心的兩條空中商業通道及屋頂室外綠化。