“過去從濟(jì)南到齊河只要十幾分鐘,現(xiàn)在 40分鐘也到不了,錢還一點(diǎn)兒不少花!”4月28日下午,在濟(jì)南玉泉森信酒店辦公的翟先生去齊河辦事,通行高速公路時(shí)很不順暢。他抱怨:“我們買的是高速公路的快速通行服務(wù),現(xiàn)在他的服務(wù)打了折扣,通行費(fèi)該不該打折?” 
　　翟先生反映的情況,在山東高速集團(tuán)網(wǎng)站上得到印證。網(wǎng)站的路況信息欄里寫著:濟(jì)青高速濟(jì)南站西崗至濟(jì)南北繞城高速天橋站京福方向主線封閉施工,濟(jì)南北站京福方向、濟(jì)青高速濟(jì)南站京福方向入口臨時(shí)關(guān)閉。4月28 日下午,由于“濟(jì)南北站”已經(jīng)封閉,翟先生改走“天橋站”上的京福高速。一個(gè)行車路線的改變,讓他在穿行濟(jì)南市區(qū)時(shí)多花了不少時(shí)間。 
　　事情并未結(jié)束。翟先生從“天橋站”上了高速不久,接著又在93 公里處遇上了修路,維修施工路段約2 公里。 15: 06,他駛下高速后給記者打電話:“總共就這么點(diǎn)兒距離,我開車竟然受了2 個(gè)修路段的影響,一個(gè)是濟(jì)南北,一個(gè)是 93公里處。特別是 93 公里處的修路,讓我壓車壓了將近10分鐘!” 
　　相比翟先生,王老師的感觸更深。 王老師是山東工商學(xué)院(位于煙臺(tái)萊山區(qū))的一名工會(huì)干部,近期在濟(jì)南參加培訓(xùn)學(xué)習(xí),需要在兩地之間往返。4月15 日,她從濟(jì)南坐車回?zé)熍_(tái),一路走過濟(jì)青、濰萊、同三多條高速公路,粗略估計(jì)竟有10 多處維修的地方。她說:“施工點(diǎn)太多了,車根本跑不起來!” 
　　高速公路不再“高速”,人們只能“敬而遠(yuǎn)之”地選擇其他交通方式。4月 18日,王老師從煙臺(tái)返回濟(jì)南,沒有再走高速公路,而是選擇乘坐火車。記者粗略統(tǒng)計(jì),我省包括路面、隧道、橋梁維修在內(nèi)的高速公路路段至少有 21處。濟(jì)青高速公路的濟(jì)南段已經(jīng)展開施工,青島段也將很快開工。京福高速、濰萊高速的施工數(shù)量更多,截至4月28 日,分別有7 個(gè)路段、6 個(gè)路段同時(shí)施工。凡是維修路段,要么站點(diǎn)封閉,要么并道行駛,要么限高限寬,通行效率較低。翟先生說:“當(dāng)車速只有每小時(shí) 20公里的時(shí)候,這還是高速公路嗎?” 
　　山東省交通科學(xué)研究所研究員郭林認(rèn)為,春季至秋季是公路施工的好時(shí)候,受損路面如不抓緊處理,就會(huì)破壞到基層,小病也就成了中病、大病。不過,山東高速在公路維修的同時(shí),在“ 合理引導(dǎo)”方面還存在欠缺。路網(wǎng)布局、指示標(biāo)志、信息發(fā)布做的不夠,不能給車輛提供周到的指引服務(wù)。