筵本報記者 蔡放
    4月下旬，在海關總署公布的3月份進口鐵礦石分國別統計中，當月中國從印度進口鐵礦石總量為1346萬噸，已超過巴西的1178萬噸，而在2月份，中國從印度進口鐵礦石為988萬噸，巴西為897萬噸，亦超過巴西。時隔近一年，中國對印度進口量再次超過巴西，印度成為僅次于澳大利亞的第二大進口國。
印礦激增緩解對三大礦需求
    對印礦進口量的增加，究竟是何原因？“印度礦比較分散，主要是現貨礦，且主要賣給中國和日本”，冶金工業規劃研究院院長李新創解釋，今年1～3月份全球鋼產量增加29%，對礦石需求快速增加，使得三大礦商對中國的供應相對減少，而中國粗鋼產量也同比增長24.5%，使得很多中小企業拿不到澳大利亞、巴西的長協礦，只能買印度的現貨礦。
    此外，中商流通生產力促進中心分析師赫榮亮分析，另一個因素是海運費成為巴西礦的短板，數據顯示，2、3月份，BDI　(按：Baltic　Dry　In-dex，波羅的海干散貨指數，海運航線即期運費的價格高低，會影響到該指數的漲跌)一直處于攀升狀態，3月中旬攀高到3574點，比2月初攀高1000點左右，因此巴西海運費劣勢延續。而且，巴西淡水河谷一直想做的日照鐵礦石分銷中心，也由于政府許可等原因，沒有獲得順利開展。
    而對印度鐵礦石進口的增長，由于會增加我國鐵礦石儲量，在三大鐵礦商供貨不足、價格高漲的鐵礦石談判局勢下，客觀上會增強我國與三大礦商談判的實力。中國聯合商務網首席分析師馬忠普表示，目前在我國港口的近7千萬噸鐵礦石庫存，將是中國與三大礦商的談判籌碼。
印礦進口增長面臨阻力
    而對印度進口量快速增長，目前卻由于受到外界阻力，有放緩可能。
    4月初，中鋼協呼吁中國鋼企未來兩個月抵制從三大礦商進口鐵礦石，并禁止其會員進口含鐵量低于60%的鐵礦石。
    而據《印度經濟時報》統計，印度出口到中國市場的鐵礦石大部分都是低品位鐵礦石，幾乎占到印度全部對華出口鐵礦石的80%。
    顯然，如果中鋼協的抵制禁令有效，將會使得中國從印度的鐵礦石進口量受到重大影響。而記者從通過采訪多位行業分析師了解到，由于中鋼協的禁令并沒有行政約束力，因此鋼鐵企業會針對自身的經營現狀，做出自己的選擇，禁令應該不能夠控制企業的進口行為。
    但是，一位不愿透露姓名的山東日照某鐵礦石貿易商卻告訴記者，目前從印度進口的低品位鐵礦石，在海關進關時會受阻。據其所知，目前在山東嵐山港，就有一批2萬噸的低品位印度鐵礦石到港后，到現在尚未被批準進口。
    無論中鋼協目前采取的是呼吁手段，還是通關限制，馬忠普表示，鋼協不應該發出這樣聲音，而應該讓市場來調節。當鋼企面對180美元的高價鐵礦石，自然會減少進口量，但是一下子不讓買礦的話，在其兩個月之后消耗完庫存后，反而會更加推高價格。
    不過，據馬忠普調查，因為印度鐵礦石現貨價格高，鋼廠下一步肯定會減少對印礦采購。從3月底到4月份來看，期間簽訂的180美元價格的印度礦合同是減少了，目前印礦到岸價也回落了5美元。而4月份簽訂的合同，由于到5月粉才能到港進口，具體進口量屆時方見分曉。
    此外，從印度方面來看，由于其鐵礦石總儲量少，僅可能開采至2021～2022財年，印度鋼鐵業已要求國家提高各品位礦石的出口關稅，以保證印度自己鋼廠用鋼。在4月22日，印度媒體再度傳出印度政府很快將上調鐵礦石出口稅消息，可能調整為對所有鐵礦石統一征收20%出口稅。
    我的鋼鐵網總監徐向春表示，如果對印度進口量受到限制而減少的話，不但會繼續推高礦價，而且對我國與三大礦商的談判而言，也是非常不利的因素。
    “這是利益的博弈，阻擋低品位的礦石進口，意在限制處于進口劣勢的鋼企拿礦。”
    一位分析人士對中鋼協抵制進口60品位以下鐵礦石的動機表示懷疑，“低品位礦石多是由中小鋼企進口，這招大概也是大鋼廠想出來的吧。”