4月20日開幕的中國（壽光）國際蔬菜科技博覽會，對中國蔬菜之鄉(xiāng)——山東省壽光市而言，是一年一度最為盛大而隆重的活動。菜博會已舉辦十屆，年年精彩而熱烈，今年更是極富看點與創(chuàng)意。比如，今年菜博會分展區(qū)——占地3000畝的“中國·壽光農產品物流園”，就以恢弘的手筆，演繹了一場蔬菜與資本聯(lián)姻的財富故事，受到了業(yè)界的廣泛關注。 為什么偏偏是壽光
　　壽光農產品物流園公司常務副總經理時來濱介紹，物流園是經國家發(fā)改委批準，由香港旺益集團投資興建、美國栢誠設計公司規(guī)劃設計的山東重點項目。整個物流園占地3000畝，總投資超過20億元。全部建成后，將實現(xiàn)100億公斤的年成交量和近百億元的年交易額，成為國內“航母級”綜合性農產品物流園。
　　這一“航母級”的農產品物流園緣何誕生于壽光？
　　從地理位置看，壽光地處中國南菜北運、北菜南調的中心地帶，緊鄰濟青高速和烏威高速，公路交通十分便利，這無疑將提高物流效率，節(jié)省時間和運輸成本。
　　從產業(yè)優(yōu)勢看，壽光“中國蔬菜之鄉(xiāng)”的桂冠無人能撼。“這里一年產的蔬菜足夠當?shù)厝顺?0多年。”一位老農這樣描述壽光。2009年，全國蔬菜總產量6.02億噸，僅壽光一地就達到795萬噸，占全國總產量的1.32%。2010年，壽光蔬菜產量將達1000萬噸，全國平均每人8公斤。壽光已成為我國最大的蔬菜種植基地，同時也是我國蔬菜行業(yè)最大的產品集散中心、價格形成中心、信息發(fā)布中心和物流配送中心。壽光蔬菜“買全國、賣全國”的格局早已成熟。
　　從菜博會效應看，其影響力越來越大。種種優(yōu)勢綜合考量，誕生“航母級”農產品物流園，壽光當是不二之選；該市蔬菜產業(yè)在全國無以匹敵的龍頭地位，也讓向來敏銳的資本嗅出了商機，相中了這只“錢景”無限的“潛力股”。 政府提出了很高的要求 記者在壽光采訪時看到，位于壽光西郊的原蔬菜批發(fā)市場正在拆除。這個始建于1984年3月的批發(fā)市場，在經歷了25年的輝煌之后，于2009年12月圓滿謝幕。“這個批發(fā)市場地方太小了！”菜商老陳告訴記者，“凌晨三四點鐘正是交易高峰時間，也是市場最亂的時候，車輛出不去、進不來；一手交錢，一手交貨，忙活半天才辦完，冬天也能急出一身汗；現(xiàn)在的物流園，結賬用銀行卡，很方便，很快就能辦完所有手續(xù)。”
　　原蔬菜市場的淡出是歷史的必然。這座占地600畝的批發(fā)市場，2003年深圳市農產品股份公司接手后投資擴建，應該說當時軟硬件是比較先進的。但是形勢發(fā)展太快，隨著壽光蔬菜交易量的迅猛擴張，6年之后市場規(guī)模和設施已顯落伍，與壽光蔬菜產業(yè)的龍頭地位很不相稱。并且，壽光周邊衍生出幾十個小的蔬菜市場，市場發(fā)展一度比較混亂。客商和政府都迫切希望建設一個現(xiàn)代化的農產品綜合物流基地。“當時，壽光政府對物流園項目提出了很高的要求。”時來濱回憶說，一是要對物流園3000畝進行整體規(guī)劃開發(fā)，不允許零星建設；二是把物流園作為母體上市；三是物流園建設不是在原版基礎上的簡單擴張，而是要打造規(guī)劃科學、管理先進、水平一流的農產品物流園。 商業(yè)前景值得期待 “我們的視野是放眼全國！”時來濱說，公司將以農產品物流園為基地，建立遍布全國的蔬菜物流網絡。首先是鎖定山東、拓展西部，建設遍及整個西部的農產品市場網絡；然后以點帶面，挺進中部，繼而對接長三角和珠三角。目前，公司已與海南三亞、四川成都、云南昆明等地的蔬菜批發(fā)市場進行了對接。另外，公司還在陜西安塞縣建立了一個批發(fā)市場。
　　時來濱告訴記者，物流園盈利模式除收取租金外，另一大利潤來源是按照交易額收取1.6%～2.5%的傭金。另外，汽修、酒店、公寓、制冰等配套項目，也將給物流園帶來可觀收益。此言不虛。在汽車修配區(qū)，記者看到，已有多家汽車修理商入駐物流園，開始了重型運輸車的修理。