道路是城市的“血管”，城市要正常快速運行，順暢交通是重要條件。 
　　近十年來，杭州主城區新增道路870多公里，比2000年翻了一番，但2000年機動車保有量10萬輛，到2009年底已有55萬輛，兩相比較，城市交通難堪重負。 
　　本周一和周三，浙江省委常委、杭州市委書記黃坤明花了兩天時間，調研城市交通，昨天召開的專題會上，他強調，“要加快建設步伐、加大投資力度、加強協調溝通�！� 
　　過街設施 
　　車和行人分流，是加快道路通行的一種好辦法。 
　　今年，杭州在建和計劃建設的人行過街設施有14個，因地制宜，有地道、也有天橋。設計同時，還努力把自行車和行人的過街統籌考慮——地鐵 
　　地鐵一期工程涉及地鐵1號、2號和4號線部分。 
　　2010年，是杭州地鐵工程建設關鍵之年，今年將完成1號線土建的90%，并打通城東新城至下沙新城隧道，全面建設地鐵2號線的東南段。 
　　另外，地鐵二期也擺上議事日程，正在積極準備二期建設規劃的批報。 
　　快速公交 
　　杭州是國內繼北京后第二個擁有快速公交的城市，2006年4月26日，快速公交1號線開通。 
　　快速公交運送速度是20公里/小時，比普通公交快了31.21%，現在杭州每天有35萬人次享受它的便利。 
　　現有快速公交3條：1號線從黃龍公交站至下沙高教東區；2號線從三墩公交站至市民中心；3號線從丁橋站至莫衙營。 
　　今年還將完成4號線建設，開工5號、7號線。 
　　根據規劃，4號線從閑林出發，走天目山路、古翠路、文一路、德勝路等，到東站，長約21.8公里； 
　　5號線從浦沿出發，走東信大道、江南大道、復興大橋、秋濤路、解放東路、天城路等，到東站，全長約13.3公里，將穿越錢塘江； 
　　7號線全長約27.3公里，從紹興路出發，走上塘路、石祥路、拱康路等，到塘棲客運北站公交樞紐站。