吉林省交通運輸部門加快轉變發展方式，實現了高速公路建設又好又快。2009年，吉林高速公路通車里程突破1000公里，今年還將新增高速公路超過800公里。 
　　吉林省交通運輸廳廳長王樹森說：“不僅是高速公路建設里程迅猛增長，重要的是我們轉變了建路理念，走出了筑路與保護生態相協調的科學建設之路，通過新技術的使用，建設出一條條富有吉林特色的生態路、環保路、景觀路、安全路。” 
　　記者在吉林西部的筑路現場求證新理念。驅車行駛在建設中的松原至雙遼高速公路上，草原、農田、森林在車窗外不斷變換著景色，不禁令人感嘆：這路好似從天空中飄落下來……與周圍環境是如此和諧，很少人工雕琢的痕跡。負責此段高速公路建設的松遼項目辦主任丁洪民向記者介紹，融入自然是吉林省建設高速公路的一個嶄新理念。在高速公路項目上普遍采用淺碟式植草邊溝，盡可能采取植物防護，貼近自然，保護環境。 
　　在高速公路施工過程中，吉林省交通運輸部門明確了不準隨意超挖超占的剛性紀律，注重表土這種不可再生資源的利用。建設之初，他們就要求施工單位將表土剝離，集中堆放，并在土堆底部設置臨時性遮擋，防止雨水沖刷造成水土流失。將集中堆放的表土作為取土場、棄土場、施工場地等臨時用地回填平整復耕以及景觀綠化的基質土，減少了另行取土的工作量，節約了地表土資源。同時，他們還適當采取客土噴播技術，自然式栽植和周圍環境相協調的鄉土樹種，以人工導入方式加速自然植被的恢復。 
　　“公路也要可持續發展”，記者在采訪時聽到了這樣一個新鮮的說法。路面早期破損是高速公路的質量通病。為此，他們采用全壽命周期成本理念，將公路瀝青路面厚度增加了25厘米，大大提高了路面使用壽命，減少了因路面大修而帶來的環境污染，養護成本大大降低，成為建設資源節約型公路的典范。這一技術和理念，被國內一些專家評價為具有重要的推廣應用價值。 
　　吉林省高速公路建設的后發優勢十分明顯。今年，吉林省在建8條高速公路全部開工，總建設里程為1270公里，總投資185億元。截至4月底，完成碎石備料708萬立方米，瀝青儲存、鋼材水泥基本到位，工程進展順利。預計到10月份，長春至松原、松原至白城（省界）、松原（二莫）至雙遼（省界）、營城子至梅河口、營城子至撫民等項目或路段將建成通車，吉林省高速公路通車總里程將達到1800公里以上。王樹森說，“盡管成本壓力不小，但‘生態路、環保路、景觀路、安全路、廉潔路’的建設目標絕不會打折扣。”