□本報記者 張華義
    5月1~2日，溫家寶總理及國務(wù)院有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)再次赴玉樹災(zāi)區(qū)考察指導(dǎo)，并對災(zāi)后恢復(fù)重建工作作出重要指示，要求加強軍地各方面的密切協(xié)調(diào)配合，努力保暢通、保運輸、保安全，已經(jīng)搶通的路面要做到隨毀隨搶、隨搶隨通，通達所有的鄉(xiāng)村；要以214國道和308省道為重點，采取局部工程措施，抓緊防止路面裂縫和沉陷，震損的橋梁、危橋加強維修加固；做好戰(zhàn)備鋼橋、機械設(shè)備等物資的儲備，搞好交通的疏導(dǎo)管理，提高通行的效率。依照溫總理的要求，青海省交通系統(tǒng)迅速行動起來，率先打響了災(zāi)后重建交通保障攻堅戰(zhàn)。
任 務(wù) 重
    受地震影響，通往玉樹的各路段都損毀嚴重，相關(guān)橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施都急需重建或加固，任務(wù)量非常大。青海省公路局的徐主任告訴記者：“隨著災(zāi)區(qū)重建步伐的加快，從各地前往玉樹災(zāi)區(qū)的車輛越來越多，交通系統(tǒng)在完成自身重建過程中，還要保障相關(guān)車輛能夠安全及時地到達災(zāi)區(qū)，所以交通職工們面臨的任務(wù)非常重，壓力也很大！”
    據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，目前通往玉樹災(zāi)區(qū)干線公路通行正常。5月9日，G214次汗素觀測站的日交通量為3436輛，其中客車2078輛、貨車1358輛；G214河卡山收費站日交通量為2026輛，其中客車1072輛，貨車954輛;玉樹機場路的日交通量是1826輛，其中客車1184輛、貨車642輛。
    除了繁重的重建和保障任務(wù)，交通系統(tǒng)的職工們還要經(jīng)受惡劣自然環(huán)境的考驗。由于玉樹災(zāi)區(qū)大部分處在海拔4000米以上的高原上，重建地區(qū)大都面臨高寒缺氧，氣候惡劣，地質(zhì)條件差等問題。許多地區(qū)時臨夏季，卻依然冰天雪地，加之大多路面結(jié)構(gòu)為三級砂石路面，經(jīng)過一個冬季行車的碾壓，路面坑槽、沉陷及橋涵跳車等病害嚴重，抗災(zāi)保通的難度超乎想像。
    記者在采訪中了解到，格爾木總段抗震救災(zāi)S308線應(yīng)急保障突擊隊在搶通公路過程中，多名隊員曾出現(xiàn)高原反應(yīng)，血壓升高，頭發(fā)脹。連發(fā)電機也有高原反應(yīng)，大家只好輪流搖著，不管怎么搖也搖不著，當隊員馬福海在一次使勁搖動過程中被反轉(zhuǎn)的搖把打掉了半個指甲，血流如注。在公路養(yǎng)護過程中，經(jīng)常有養(yǎng)護工人出現(xiàn)頭痛欲裂，走路頭重腳輕，嘴唇青紫等高原反應(yīng)。徐主任一臉無奈地說：“在面對高原反應(yīng)的同時，其他惡劣天氣也時常光臨，飛沙走石、忽雨忽雪，這些問題都對廣大交通職工提出了嚴峻考驗。”
    氣象部門最新預(yù)測證明了徐主任的說法，據(jù)氣象部門最新數(shù)據(jù)，G214西寧至玉樹段：10~11日，清水河至玉樹段多云有陣雨（雪）；12~13日，西寧至玉樹段大部分路段有小雨（雪），部分路段有中雨（雪）。G214昌都至玉樹段：10~12日，公路沿線陰天有陣雨或雨夾雪，高海拔地區(qū)和山口地區(qū)有5級左右的陣風(fēng)；13日，公路沿線以陰天天氣為主，囊謙至玉樹段有陣雨。
部 署 快
    5月3日，青海省交通廳立即就貫徹落實溫總理講話精神和下一步恢復(fù)重建交通保障工作作出部署。會上，該省廳黨委號召，舉全行業(yè)之力，堅決打贏災(zāi)后重建“三保”攻堅戰(zhàn)。
    青海省交通廳抗震救災(zāi)指揮部相關(guān)負責(zé)人蘇先生告訴本報記者，該廳相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在會上一再強調(diào)要繼續(xù)實行24小時值班制。并要求下屬各單位主要領(lǐng)導(dǎo)負起第一責(zé)任人的職責(zé)，主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓、分管領(lǐng)導(dǎo)輪流赴保通一線主持協(xié)調(diào)具體工作，各負其責(zé)，忠于職守。廳相關(guān)處室要跟蹤督辦，切實做好各項工作。
    據(jù)了解，鑒于當前搶修保通任務(wù)緊急的特殊時期，青海省交通廳提出，要打破常規(guī)，急事急辦、特事特辦。對214國道和308省道上公路災(zāi)害的處置、危橋加固、路基拓寬工程等實行動態(tài)管理，施工與規(guī)劃、設(shè)計同步進行，施工人員要立即進場，進行備料、道路拓寬等作業(yè)。在具體工作中，要集中全系統(tǒng)、全行業(yè)力量，加快工程進度，相關(guān)單位和部門領(lǐng)導(dǎo)要加強溝通協(xié)調(diào)和配合，提高解決問題的效率，遇到問題隨時解決，涉及部門多的要立即報告并會商解決。青海省交通廳還專門安排交通醫(yī)院迅速組織兩個醫(yī)療小組，赴保通一線對搶修人員進行巡回治療，以保證施工人員身體健康。
    青海省交通建設(shè)管理局黨委書記、副局長李爾新表示，要從政治的高度來認識和對待國道214線災(zāi)后重建應(yīng)急保通工作。國道214線作為進出玉樹地區(qū)的公路運輸生命線，3年內(nèi)完成恢復(fù)重建任務(wù)，對保運輸、保暢通、保安全的要求更嚴更高。從現(xiàn)在起，放棄節(jié)假日休息，用只爭朝夕的精神全程投入國道214線的公路保通工作中去。
    蘇先生透露說：“廳里領(lǐng)導(dǎo)放了話，要求各單位承擔(dān)的任務(wù)只能提前不能拖后，工程只能做好而不能出現(xiàn)質(zhì)量和安全事故，決不能因為工作的滯后而影響整個恢復(fù)重建工作的進程。目前，《青海省玉樹災(zāi)后重建運輸保障實施方案》初稿已完成，經(jīng)審定通過后即可實施。”
標 準 高
    惡劣的自然環(huán)境并沒有嚇倒參與重建工作的人員，相關(guān)災(zāi)后重建及交通保障工作都在有條不紊地進行中。重建人員不畏艱險、知難而進，他們凝心聚力、恪盡職守；各公路段紛紛掀起了重建高潮。
    5月5日清晨7：30時，青海公路局花石峽段拉開了G214線K407＋538.4處的花石峽戰(zhàn)備鋼橋架設(shè)工程的序幕。據(jù)悉，花石峽大橋始建于20世紀60年代，是玉樹災(zāi)后重建物資運輸?shù)难屎硪�道，因年代久遠，該橋已成危橋。地震災(zāi)害發(fā)生后，面對大量救災(zāi)及災(zāi)后重建物資安全、快速運抵災(zāi)區(qū)的緊迫需求，架設(shè)戰(zhàn)備鋼橋，保障G214生命線的安全暢通刻不容緩地擺在公路人面前。花石峽段工作人員認真研究，提前周密部署，決心傾全段之力完成好這項工程。他們一方面及時就架設(shè)鋼橋、引道取料等事宜與花石峽鎮(zhèn)黨委、政府及牧戶進行了溝通協(xié)調(diào)；另一方面，迅速安排段技術(shù)人員抓緊時間在現(xiàn)場踏勘測量，確定了路線走向、橋梁位置。
    由于鋼橋架設(shè)工程量大，時間緊迫，任務(wù)艱巨，花石峽段全體干部職工以確保道路安全暢通運輸為己任，以盡快保質(zhì)保量完成鋼橋架設(shè)為共識，上下一心，全力拼搏。段長王曉軍現(xiàn)場坐鎮(zhèn)指揮，花石峽路政大隊負責(zé)指揮疏導(dǎo)過往車輛、維護施工現(xiàn)場交通秩序，高漲的工作熱情和干勁激勵著每一位參與施工的干部職工。
    徐主任介紹說，目前通往玉樹災(zāi)區(qū)的各公路段都在開足馬力投入到重建工作中，相關(guān)人員不怕苦、不怕累堅持高標準完成任務(wù)。日前，國道214線囊謙至多普瑪（囊多）三級公路改建工程三項重點控制性工程——兩座大橋和一座隧道工程取得重要進展。
    一個又一個的好消息從災(zāi)區(qū)傳來。截止到記者發(fā)稿，通往玉樹災(zāi)區(qū)各條干線公路都能正常通行。5月11日，青海交通系統(tǒng)共投入抗震救災(zāi)人員1169人（累計投入70662人次），在抗震救災(zāi)中投入各類機械車輛221臺（累計投入8333臺套），清理塌方、落石1898立方米，累計325668立方米（含玉樹州、縣交通部門累計清理地方道路塌方64140立方米）。