“本來打算買房子的，但由于現在國家政策大力整治房地產，房價出現了下降，所以想再等等！”這句話說出了現在所有想買房子的消費者的心聲。國家政策影響加上消費者持幣待購促使開發商不得不拿出“降價”這張王牌。
    從2009年的12月初直至2010年的4月底，國務院、國家發改委、財政部、國土資源部、中國銀監會多次發出通知，從住房供地、金融和稅收等多方面著手，加強和改善對房地產市場的調控，增加普通商品住房的有效供給,抑制投資投機性購房，遏制房價過快上漲并初見成效。
    據記者了解，全國各地樓市紛紛出現了降溫現象。被稱為一線城市房價“凹地”的天津目前樓盤堅挺的售價開始松動，成交量下降明顯。北京多個樓盤采取買房送裝修等變相降價或者直接降價的方式來吸引購房者，但效果并不理想，依然有多個樓盤開盤近十天，一套房子也沒賣出去。
    據有關機構統計數據顯示，從3月開始截至5月，北京取得預售許可的項目合計為57個，其中多數項目在新政全面實施以后的10天里成交量為個位數，有20個項目至今成交量為零。房價也在悄然生變，截至5月10日，北京商品房成交均價為16898元/平方米，較上一周降幅達31.43%,下降7744元/平方米。
    有業內人士認為，受國家政策調控的影響，支撐高價項目的投資性需求和高端改善型需求受到抑制，數千億的資金撤離樓市加上購房者對未來市場降價趨勢的肯定，持幣觀望導致樓市降溫，房地產業受到重創，鋼鐵行業也受“牽連”。
    據中國鋼鐵工業協會的數據顯示，2009年中國產鋼約5.6億噸，其中36.1%流向了房屋工程行業。房地產業是中國鋼鐵下游最大的消費行業，同時它還影響著包括家電、汽車等多個行業的發展。這些行業又無一例外地與我國的鋼鐵業有著千絲萬縷的聯系。
下游市場消化能力“疲軟”
    目前，鐵礦石談判已結束，大幅上漲的鐵礦石價格已被一些鋼廠所接受，加之焦煤價格也同步上漲，致使我國的鋼鐵生產企業面臨前所未有的困境。國內多位行業專家都曾表示，鋼鐵行業接受鐵礦石價格上漲后，生產成本壓力無疑將傳導至下游。
    下游市場能做到消化鐵礦石價格上漲所帶來的成本增加嗎？截至目前，據記者調查了解，下游市場出現了“疲軟”現象。作為2010年鋼鐵需求最大引擎的房地產業受到了國家政策調控的影響，天津及各地商品房的建設和銷售都出現了“滑坡”。建筑用鋼市場同樣受到影響，建筑用鋼從有價無市轉變為無價無市。據本報記者了解，房地產業的降溫，不僅導致了建材貿易市場經營慘淡，同時也導致了鋼材價格結束之前的一路上揚狀況，開始走下坡路，價格平均每噸降價數百元不等。“由于國家政策傾向已由支持轉為抑制，數千億的資金撤離樓市。樓市建設與銷售情況都不容樂觀，我們從事建材銷售的貿易公司也將因此受苦頭，生意慘淡。”天津儲寶鋼材市場劉姓鋼貿商這樣無奈地告訴本報記者。
    家電、汽車行業作為板材的下游消費者，在板材的銷售中扮演著舉足輕重的角色。“目前，我國汽車市場剛剛進入第二個高速期。”國家信息中心信息資源部主任徐長明這樣告訴本報記者，“得益于國家汽車刺激政策，我國在2009年已經成為全球第一大汽車市場，并很可能長久性成為世界第一大市場。”
    盡管2010年國家繼續施行家電下鄉和汽車下鄉政策，銷售狀況繼續向好，但由于市場價格競爭激烈加之原材料成本上漲，經營利潤趨于微利。家電、汽車等下游行業對板材價格的消化和承受能力已為強弩之末。鋼材價格上漲或將超出其承受范圍。
    需求影響價格，價格影響利潤，利潤又影響需求，這三者只有在市場的調節下，到達平衡點才能夠長久穩定的發展下去。現在市場表現為需求減少，價格因鐵礦石價格上漲“倒掛”上揚后下降，利潤降低，表明三者還沒有找到平衡點。鋼廠轉嫁生產成本到下游使之消化的做法并沒有通過市場的考驗，或將難以實現。
政策性用鋼或使鋼鐵業“柳暗花明”
    2010年，國家在出臺政策遏制房價快速上漲和投機性炒房的同時，也提出了作為改善低收入家庭生活水平的經濟適用房建設政策，各地政府也積極響應。
    據本報記者了解，全國各地在2010年都將在經濟適用房建設方面下大力氣。天津市作為去年惟一完成經濟適用房建設要求的城市，將繼續優化住房供應結構,將嚴格控制高檔公寓和別墅項目建設，支持企業開發建設中低價位、中小戶型普通商品住房項目，全年計劃開工建設經濟適用住房800萬平方米，占住宅新開工面積的40%；鄭州市將開工建設經濟適用房150萬平方米 (不少于1.6萬套)、廉租房15萬平方米；西安市將進一步加大住房保障工作力度，全年經濟適用住房新開工面積將達180萬平方米，新竣工150萬平方米，完成投資22億元；合肥市將在濱湖新區（包河區）、蜀山區（政務區）、廬陽區、瑤海區、高新區、經開區、新站區建設145萬平方米的經濟適用房。
    2010年，我國打壓高價房和投機性炒房，經濟適用房建設將進入快速的發展階段。建筑用鋼量或依托國家政策性經濟適用房建設“峰回路轉”。經濟適用房建設帶動建筑用鋼量增加，但基于《經濟適用住房管理辦法》規定，經濟適用房價格應當以保本微利為原則，建筑用鋼利潤仍將微利化。政策積極推進城鎮化進程也將促進城鎮化建設用鋼需求。
    “2010年基建用鋼需求仍將維持高位。”一業內人士向本報記者坦言。基建成為拉動2009年鋼鐵需求的主要力量，基建用鋼同比增速高達48%。大型基建項目開工后，建設期一般持續2~3年，明后兩年基建用鋼需求仍將維持高位。市場對于明年基建用鋼需求仍將很大，2010年基建用鋼預計達1.1億噸，同比增速16%。
    板材的消費大戶，家電和汽車行業在國家“家電下鄉”、“汽車下鄉”政策的支持下，出現銷售繁榮現象，車市表現更是強勁。“2010年經濟增長水平和汽車政策組合，決定了今年汽車市場將快速增長。”徐長明說。據來自中國汽車工業協會的統計信息顯示，今年4月，國內乘用車的總銷量為60．49萬輛。其中：基本型乘用車（轎車）的銷量為44．46萬輛，同比增長7．96％；多功能乘用車（MPV）的銷量為2．03萬輛，同比下降1．13％；運動型多用途乘用車（SUV）的銷量為3．95萬輛，同比增長38．12％；交叉型乘用車的銷量為10．05萬輛，同比增長18．41％。整體呈快速增長態勢。徐長明預計，2010年中國汽車產銷量有望突破3000萬輛。保守計算，我國汽車用鋼量將在四五千萬噸左右，這將是一個非常龐大的數字。2010年，伴隨工業的復蘇，重卡、大客等大型車輛的產銷將全面恢復，單車用鋼強度將大大提升，拉動汽車用鋼需求以14%的速度增長。汽車用鋼或將會使我國鋼鐵行業的產銷量“柳暗花明”。
樓市降溫并非“壞事”
    樓市降溫，是市場調節作用的體現，也是現在市場發展現狀不理性的表現，并非壞事。基建用鋼和汽車用鋼將消費大量的鋼材，有助于市場調節過程中鋼鐵業的維持與發展。而目前國家遏制房價上漲和投機性炒房致使房價下跌，社科院金融研究所研究員易憲容表示，不必擔心房價下跌對相關行業的影響，房價高，所以大家買不起房子，只要價格下來了，銷量自然就會上去，成交量上去了，才能刺激房地產開發建設，建設自然會帶動鋼鐵行業的繁榮發展。最本質的問題就是從產業鏈競爭的格局上面來尋找解決方案，通過政府的力量，企業的力量擠掉房價泡沫，只有擠掉房價泡沫，產業鏈上的產業才能夠健康發展。