原本只允許總重在20噸（含20噸）以下的車輛經過的淮南淮河大橋，如今每天卻承受著200多輛超限超載汽車夜以繼日的重壓。大橋路面傷痕累累，大橋安全受到嚴重威脅。相關主管部門指出，如再不對超載加以嚴格限制，大橋壽命將大大縮短。 
　　橋面傷痕累累 
　　淮南淮河大橋位于安徽淮南潘集區平圩鎮東南端，是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋。大橋于1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。雄偉壯觀的淮河大橋飛架淮河兩岸，宛如長虹臥波，把往日天塹變成通途，改善、優化了淮南的交通條件和投資環境。 
　　然而就是這條極為重要的“交通要脈”，如今卻面臨著重大危險，與日俱增的超載車輛正嚴重危及著大橋安全。淮南市政管理處有關負責人告訴記者：“按照淮河大橋公路橋荷載設計和有關規定，機動車通過大橋時限速40公里，限載20噸，限高4米。可現在每天起碼有近200輛超重車夜以繼日地‘摧殘’著大橋，超載最嚴重的車輛甚至達到了99噸，為大橋設計荷載4倍之多，大橋難以承受超載車輛的碾壓之‘痛’，已經出現了安全隱患。” 
　　5月7日，淮南市政管理處接到了相關部門的險情報告后，迅速組織專業人員，對橋面及橋下損壞處進行封閉圍擋，并在橋面破損嚴重處臨時鋪墊了加厚鋼板。 
　　專家論證維修方案 
　　5月13日，淮南市城鄉建設委員會主持召開了淮南淮河大橋橋面板維修方案論證會。 
　　最終專家組一致意見為：原施工單位提出的橋面板破損嚴重處補強方案是可行的。即在確保鐵路安全運營、不中斷公路橋交通的前提下，封閉圍擋部分橋面，鋪掛鐵路安全防護網，搭設鐵路防護平臺，然后再進行破損混凝土鑿除，鋼筋綁扎以及立模、混凝土澆筑、橋面瀝青路面維修等一系列補強措施。 
　　多部門聯手治超鑒于淮河大橋超限超載車輛違規通行情況嚴重及大橋的現狀，淮南市政府日前下發了《關于加強淮河大橋公路橋治超管理工作的通知》，要求各有關單位集中開展淮河大橋治超工作。據了解，本次集中治超時間暫定為一年，自2010年5月20日始至2011年5月20日止。