乘坐動車或者長途大巴遠道而來的乘客，到了合肥高鐵南站就可自由選擇軌道交通、出租車、公交車換乘到合肥的各個地方。按照“一百年不落后”的目標，高鐵南站計劃建成一個立體的大型換乘中心。 
　　記者昨日獲悉，合肥南站的設計方案日前已在鐵道部審查完畢，相關部門將根據審查結果不斷完善設計方案。 
　　據悉，高鐵南站的南北站房將采用徽派建筑的風格特征，整體簡潔大氣，典雅清新，同時引入四水歸堂的設計理念，形成具有濃郁徽州味道又現代感十足的序列空間。據悉，站房按照10萬㎡的規模來建設，其中，北站房（北候車廳）7807㎡，南站房（南候車廳）3839㎡。 
　　和上海、南京等地的一些綜合型車站一樣，正在建設中的高鐵南站下將建軌道交通站，涉及軌道交通1號線、4號線、5號線共3條軌道交通線的換乘站臺。 
　　對于合肥的普通百姓來說，以后去南京、上海、武漢等地，就可到集軌道、公路、公交、出租換乘于一體的合肥南客站乘動車或者長途汽車出行。 
　　而對于從遠方歸來的人，這個像航母一般融合了動車、長途汽車、軌道交通、出租車、公交車等5種交通工具的大型換乘中心，也讓您可以輕松地到達合肥的任何角落。 
　　另外，除了合寧高鐵與合武鐵路將接入合肥南站外，京福鐵路、寧西鐵路復線和合安城際鐵路均計劃接入合肥南環線和高鐵站。通過合肥鐵路樞紐南環線，合肥南站將成為我省高速鐵路的匯集中心。 
　　為了服務停靠在此的動車，合肥鐵路樞紐南環線的重要配套組成部分——南站動車運用所正式破土動工。未來，這里不但是一個專供動車使用的“停車場”，而且是可供動車檢修的“4S店”。 
　　據悉，這是我省首個動車維修保養基地。 
　　根據近期規劃，25列動車可以同時停靠在此。遠期規劃則或將出現30列動車“濟濟一堂”的壯觀景象。隨著動車“4S店”落戶合肥，未來將有更多的始發動車從合肥開出。