國務院近日出臺的“國扶47條”，著重確定了蘭州作為西北交通樞紐和物流中心的戰略地位，未來的蘭州將以此為契機走向“樞紐時代”； 
　　而在這場大幕即將開啟之際，年底就要通車的蘭州鐵路樞紐沙井驛北編組站將成為今后整個“樞紐時代”第一個面世的“角色“，這個“先行站”的建設和開發，能給蘭州帶來多大的商機？人們充滿了期待。
　　“這塊地即將發生的‘改變’，就是要建一座大型的鐵路樞紐站。凡項目用地涉及之處，大家都非常配合。”
　　如果不是親臨現場，一般人都難以相信，在蘭州，沙井驛這個并不起眼的村莊里，如今到處是忙忙碌碌的大型挖掘機和卡車。
　　遠在千年前，作為絲綢古道上的重要驛站，沙井驛就肩負了“互通有無”、“連通邦域”的作用，隨著現在的“大興土木”，這里似乎要重現千年前繁華的一面了，因為，依托這里，一個有關蘭州重振“亞歐大陸橋”雄風的項目正在拉開大幕。
　　“按照這樣的速度，蘭渝鐵路沿線將是一天一個樣。”5月10日，在蘭州鐵路樞紐建設工程指揮部，副指揮史建中告訴記者，如今建設正熱火朝天，去年他們提出的力爭在今年年底讓北編組站建成投運的誓言應該能夠實現。而這個“誓言”的發端，則是蘭州鐵路格局即將面臨的大轉變。
　　4月的一天，記者來到仁壽山下的沙井驛，一年前林立于此的磚廠，已被拆除殆盡，剩余的紅土磚也給挖掘機墊了路基。磚廠周圍的民房及臨街散落的鋪面，有的倒在一邊，有的已不見了蹤跡。從火焰山下一直到河口高速公路，延綿數里都成了平地。
　　作為李家坪最后幾家搬遷戶之一，4月25日，李雙周一家離開了廝守了幾輩子的田莊，住進了政府為他們安排的安置小區。最近一段時間，同他們一樣，李家坪和鄰近的幾個村子，絕大多數人都要搬進這個小區。這座位于安寧城郊的小區，首批將安置3600戶搬遷村民。
　　人們不僅要問，花費如此大的氣力讓李家坪整村搬遷，這片土地究竟要做如何改變呢？
　　“山都挖得差不多了，這里的‘造地’就要完成，等把地夯實就可以開工了。”在臨時搭建的項目部里，一名負責人介紹說，這片剛被平整的土地，正是備受關注的蘭州鐵路樞紐北編組站的站址。李家坪的搬遷，就是為給北編組站建設讓位。
　　“這塊地即將發生的‘改變’，就是要建一座大型的鐵路樞紐站。凡項目用地涉及之處，大家都非常配合。”沙井驛街道工委書記任雙全說，對于這個“大項目”，村民都以支援建設的心態配合搬遷；場地工人也干勁十足，以每天平整10畝地的速度向前推進。
　　談到這一點，作為建設負責人之一的史建中也說：“為配合項目有序進展，甘肅各級黨委、政府都鼎力支持，許多部門在制定措施以化解其中的矛盾。”
　　安寧區政府辦公室一位負責人就此表示，對于處理征地農民失地問題，安寧區不僅投入數千萬資金為搬遷農民修建了安置小區，而且已將“推進失地農民養老保險和醫療保障”列入了長期規劃，很快就能付諸實施。
　　“新客站選址在西貨站，這樣西貨站又必須搬遷，而西貨站本身就處在超負荷的邊緣，新建一座高水平的貨運站正好是題中之議。”
　　“步入新世紀以來，原先蘭州依托的隴海、蘭新、蘭青、包蘭4條線路已不能滿足需求。如蘭州火車站，作為目前唯一的客運站，旅客年發送量已突破800萬人次，現有的鐵路布局，根本無法滿足新型客運專線的引入和出行增大的需求。”鐵道部第一勘察設計院工程師吳旭輝告訴記者，這樣，在蘭州新建一個高水平的客運站就勢在必行。
　　“經過反復調研，專家們將新客站選址在西貨站，這樣西貨站又必須搬遷，而西貨站本身就處在超負荷的邊緣，新建一座高水平的貨運站正好是題中之議。兩方面的需求重疊在一起，促成了新貨運站——北編組站在沙井驛落戶。”
　　為何選沙井驛？參與論證的蘭州交通大學吳之誠老師回顧說：“當時考慮了好幾塊地方，如榆中夏官營，但這里已建了大學校區，將編組站設在這里勢必影響高校教學；也有專家青睞河口的一塊地方，可那里有一個環形山丘，開挖難度很大；最后大家將目光移到黃河北，首先選中的還不是沙井驛，而是靠近中川機場的一塊地，但考慮距城區太遠，才匯總各種意見，將地方定在沙井驛。”
　　據蘭州鐵路局相關人士介紹，未來整個蘭渝鐵路北環線將穿越城關、安寧、西固及榆中、皋蘭三區兩縣，分別與隴海、蘭新、包蘭等線相連。作為北環線最重要的站點，北編組站規劃占地5100多畝，按照國家最高標準“三級七場”設計，建成后通行能力較原來的西貨站翻一番。預計到2020年，貨運接入、交出量將分別達到11946萬噸和12491萬噸。一名熟知情況的工程師說：“如此浩大的工程，僅所需水泥就接近80萬噸，鋼材15萬噸，木材、沙石等也都在幾十萬噸的數字上。”
　　“西貨站及周邊的配套建設已形成多年，多少人靠此生計，西貨站搬遷就意味著依托西貨站建起的市場、經營的商家及靠此謀生的人們都得從頭再來。”
　　“其實，這個站點只是蘭州鐵路建設新計劃的一部分。未來依托于北編組站，蘭州將能使蘭渝鐵路、蘭新鐵路第二雙線、寶蘭客運專線、包蘭鐵路增建二線、蘭合鐵路、蘭州至張掖城際等6條鐵路干線和蘭州5條高速公路、中川機場和西部油氣管道連為一體，進而推進甘肅全省境內鐵路建設里程突破3000公里。”史建中說，為保障進度，只有先建好北編組站，才能將西貨站的場地挪出來，為這些干線提供停靠場地。“所以，在眾多項目中要將北編組站放在第一位，只有這里建好了，才能保證其他項目有序推進。”
　　于是“搬遷”的聲音也很快傳到了西貨站。記者5月8日來到西貨站，貨場及周邊區域都很不平靜。一名姓曹的工作人員說：“西貨站及周邊的配套建設已形成多年，多少人靠此生計，西貨站搬遷就意味著依托西貨站建起的市場、經營的商家及靠此謀生的人們都得從頭再來。”
　　“經過多年的發展，整個西津路已形成了以五金、木材、汽車及貨物裝載為主的一個大市場。在這里，人們能感受到這一路依托西貨站發展起來的商業氛圍。就算以后將市場搬到沙井驛，又要重新建設不說，還要增加遠離市區的運輸成本。”哈飛汽車專賣的工作人員劉志榮說。
　　與劉志榮的擔憂一樣，研究鐵路運輸多年的蘭州交通大學教授、省政府參事宋建業對蘭州貨運站搬遷也談了他的看法：“西貨站的機務段、車輛段及其他配套小型站點都已固定下來，以后將西貨站搬到北編組站，也就是要搬去它貨運集散的功能，配套站點將全部作廢，這樣，作為物流企業，如果不搬遷，兩地之間的周轉就會費時費力。”
　　他舉例說，編組站并不能直接裝卸貨物，比如原先運到西貨站的貨物，要在附近的陳官營小站進行卸載，再由企業運到市場，兩地之間憑借使用了多年的內環線，可在短時間內迅速將所需貨物運到；但現在陳官營和沙井驛相隔較遠，就只能靠小運轉車輛進行轉運，這樣成本就會加大。
　　“國家重視蘭州的鐵路樞紐站建設，其中很大的原因是要突出蘭州在全國尤其是在西北的戰略地位。”
　　采訪中，鐵道部第一勘察設計院工程師吳旭輝也表示：“將北編組站建在沙井驛，一方面得讓祖祖輩輩生活在這里的農民異地搬遷；另一方面由于功能轉換，造成了原來西貨站周邊商家的利益損失，這都是不爭的事實。但是從國家長遠發展的角度來看，局部利益永遠都應服從于整體利益。”
　　對于這個觀點，宋建業也表示認可：“國家重視蘭州的鐵路樞紐站建設，其中很大的原因是要突出蘭州在全國尤其是在西北的戰略地位。比如，蘭新二線建成后，貨運量不會增加很多，但其戰略意義卻十分重大，能大大提高蘭州到西北邊陲的通行速度。此外，環繞的蘭渝、蘭成線，同樣也可以起到連通西南地區的作用。這樣，蘭州便將西北和西南連為一個綜合體，蘭州在其中充當‘聯絡站’，城市地位也會因此凸顯。”
　　為化解西貨站周邊商家的顧慮，七里河區政府也于年初通過了《蘭州市七里河地區控制性詳細規劃》，提出了發展綜合功能區，促進周邊企業的良性轉型，對于小規模依托貨場生存的商家，以資金和政策扶持幫助他們合理選址搬遷，同時將加大通向北編組站的環線鐵路建設，以此來降低商家的運輸成本。
　　4月22日，從中受益的蘭州中小企業科技創新園的王國慶經理說，通過政府扶持，他們再有一個月就能在沙井驛平整好的土地上開建產業園。依托著北編組站和即將要建設的中川中心貨運站，王國慶他們已吸引了原先西貨站旁的多家場站入駐。他告訴記者：“有了政策扶持，我們也鉚足了勁。”
　　“北編組站的建設將使蘭州鐵路樞紐地位提升為全國路網型鐵路樞紐……蘭州將由此邁向真正符合現代社會需求的‘樞紐時代’。”
　　“大部分地都已被圈了。你看，這里是新型材料、石化產業園區，這是個倉儲基地，這是空港循環經濟園……”說起即將要改變的這一切，沙井驛街道工委書記任雙全在接受記者采訪時，對未來沙井驛發展的信心不止一次地顯露出來。
　　省發改委西部開發辦公室一名負責人告訴記者：“從省上提出的‘中心帶動、兩翼齊飛、組團發展、整體推進’的區域發展戰略來看，這些新建項目是完全必要的。蘭州‘座中四聯’，是國家實施西部大開發戰略的重點區域和中心城市；作為省會，蘭州通過鐵路樞紐帶動交通整體推進，對于全省發展都至關重要。”
　　宋建業也表示：“北編組站的建設將使蘭州鐵路樞紐地位提升為全國路網型鐵路樞紐，鐵路沿線的物資從此將不愁運不出去，蘭州到附近西寧、西安、成都等城市的距離也將大為縮短，實現‘小時經濟圈’，將有力推動蘭州經濟再向前邁進一大步。蘭州，將由此邁向真正符合現代社會需求的‘樞紐時代’。”
　　史建中副指揮也表示：“根據目前的進展，基本可以預計，大約在4年以后，蘭州便可以實現路網的四通八達，走向‘樞紐時代’。那時，作為蘭州整個路網的‘先行站’——北編組站就能發揮更大的作用，將在此地形成輻射甘、新、青、藏、川、渝、陜、寧8省市區的物流中心。”
　　“幾年來，大家都在議論，北編組站的建設對于安寧的發展到底能起到多大的帶動作用，我們的回答是肯定的。”5月10日，在安寧區高新開發區辦公室，一名負責人說，安寧區對于“樞紐時代”的到來已經做好了充分準備，“截至目前，沙井驛已累計簽訂12個重點項目，初步形成了以石化產業為‘龍頭’、新型建材和裝備制造為‘兩翼’、依托倉儲物流的發展格局。這將使安寧在未來3至5年時間里成長為西北地區屈指可數的‘生產資料物流集散中心’。”
　　5月2日，國務院出臺了《進一步支持甘肅經濟社會發展的若干意見》，為我省今后的發展指明了方向，這其中就包括“把蘭州建設成為西隴海蘭新經濟帶重要支點，西北交通樞紐和物流中心。”省政府政策研究室王虎中博士表示，從某種意義上講，“國扶47條”對于蘭州“戰略地位”的確定，要比資金扶持更可貴、更重要，今后產生的巨大價值將遠遠超過單純的經濟利益。
　　于是，隨著北編組站投運時間逐漸走近，人們對于蘭州走向“樞紐時代”的期待，就轉向了每一日、每一時、每一刻的深情關注。