“啟動轉體！”5月17日9時30分許，隨著上海鐵路局常務副局長、現場總指揮王峰一聲令下，主跨160米、單邊轉體1.68萬噸的滬杭客運專線跨越滬杭高速公路自錨上承式混凝土轉體拱橋開始在空中緩緩移動，半小時后成功合龍。有專家說，這個技術創造了3個世界第一：高速鐵路自錨上承式鋼筋混凝土拱橋跨度160米，為世界第一；世界上第一座在軟土地基上建造的160米自錨上承式鋼筋混凝土拱橋；單邊轉體自重達1.68萬噸，為世界同類轉體橋梁之最。 
　　據了解，滬杭客運專線自錨上承式混凝土轉體拱橋位于浙江省嘉善縣惠民鎮境內，橫跨日通行4萬多輛汽車的滬杭高速公路。 
　　滬杭客運專線自去年4月開工，計劃今年10月1日開通運營，是國家高速鐵路網“四縱四橫”滬昆大通道的重要組成部分，新建正線154公里，設計時速350公里，自上海虹橋站引出，設松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、海寧西、桐鄉、余杭南7個車站，接入杭州東站，建設工期18個月，項目批復總概算300.33億元。