為減緩溫室氣體排放，天津將加快交通一體化建設，以發(fā)展公共交通為重點，探索低碳發(fā)展新路徑。 
　　天津市人民政府近日印發(fā)了《天津市應對氣候變化方案》。這個方案指出，天津今后將以天津港、濱海國際機場擴建、公路和軌道交通建設等大交通項目建設為重點，積極構建系統(tǒng)開發(fā)、區(qū)域協(xié)調、城鄉(xiāng)一體、層次分明的綜合交通體系。 
　　對外交通，以鐵路、高速公路為主，以干線公路為輔，重點加強京津兩地及天津與環(huán)渤海、“三北”地區(qū)的聯(lián)系。對內(nèi)交通，以快速軌道交通、高速公路和快速路為骨架，加強濱海新區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。 
　　綜合規(guī)劃建設港口、公路場站及配套服務設施，構建綜合性運輸樞紐，做好各種運輸方式的對接，切實減少旅客和貨物中轉次數(shù)，努力實現(xiàn)多種運輸方式的“無縫銜接”和“零換乘”。 
　　制定和實施鼓勵合乘、錯峰上班和高承載率車輛優(yōu)先等法規(guī)和經(jīng)濟政策，通過統(tǒng)籌優(yōu)化和制度設計，促進交通節(jié)能。到2015年，基本建成以天津西站、天津站、于家堡站、濱海國際機場為核心的天津綜合交通樞紐；形成城市快速路網(wǎng)道路系統(tǒng)，完善一批環(huán)外快速放射線；加快建設北方國際航運中心和國際物流中心。 
　　這個方案還明確指出，天津將實施公交優(yōu)先的法規(guī)和政策，確立公交在城市交通中的主導地位。開辟大容量快速公交主通道系統(tǒng)，完善公交線網(wǎng)，運用先進科技手段，建立智能化公交體系，統(tǒng)籌規(guī)劃建設公共停車設施，方便換乘。2010年，加快建設地鐵2、3、9號線(2011年建成)，啟動5、6號線建設，開展4、7、8號線工程的前期工作；建設100公里公交專用道和322公里的快速公交線路，新建、改擴建公交場站175處，中心城區(qū)建設50個出租車停靠站和30座公交燃氣加氣站。到2015年，建成覆蓋全市的公交軌道服務系統(tǒng)。