從上個月16日起，浙江高速公路開始試行不停車收費（ETC）和計重收費新政。一個月下來，杭州ETC辦卡點有約1200人申領了ETC電子標簽。不過，相對全市164萬輛的機動車總量而言，發(fā)展還有待“破局”。而實施計重收費后，超限超載行為大幅下降，一輛“超載王”甚至多掏了1.37萬元。 
　　杭州1200人申領電子標簽 
　　14日上午，朝暉路122號，ETC業(yè)務杭州辦卡點。一名男士走了進來，掏出相關證件，然后填完表格，大約20分鐘時間。接著，工作人員跟著他來到樓下停車處。很快，該男士的車就裝上了酷酷的ETC電子標簽。 
　　據(jù)ETC業(yè)務杭州辦卡點統(tǒng)計，截至14日，一共有1200輛杭州牌照車輛辦理了電子標簽，成為ETC用戶。 
　　“來辦卡的人一般是經(jīng)常要跑高速的客車主，也有私家車主。對他們來說，過收費站更方便了。”辦卡點工作人員說，杭州市首批300個免費名額，兩三天就領完了。后來，他們又向省有關部門申領了1000個免費名額。 
　　ETC業(yè)務為何遇冷 
　　不過，另一組數(shù)據(jù)是，到今年3月，杭州主城區(qū)機動車保有量已增至58.5萬輛，全市達到164萬輛。因此，1200張電子標簽相對上面這組數(shù)據(jù)來說，實在有些“渺小”。 
　　據(jù)杭金衢高速蕭山段提供的數(shù)據(jù)，該路段的日行車輛在2.3萬輛次左右，但每天進出ETC通道的只有11輛。 
　　“ETC 系統(tǒng)辦理業(yè)務開展速度不快，主要有幾大原因。”杭州市有關部門負責人透露，首先是全省ETC通道的數(shù)量不夠多，全省范圍也就約40個點，杭州市約18個點。其次，ETC卡目前僅可在浙江省內(nèi)高速公路使用。最后，辦理ETC卡必須要先辦理指定的銀行卡。 
　　“不過，從長遠來看，使用ETC是一個趨勢。”該負責人說，目前，中國已有包括北京、上海、江蘇、安徽、吉林在內(nèi)的多個省市開通了ETC業(yè)務。 
　　高速公路交通事故明顯減少 
　　14日下午，杭金衢高速公路蕭山東收費站。一輛裝滿貨物的大卡車由遠而近，“大家伙”壓過地上的計重系統(tǒng)。收費員的儀器馬上跳出一串數(shù)據(jù)：該車核載30噸，實載48.91噸。為此，司機要多掏200元過路費。 
　　“這還不是超載王，最厲害的超載車輛是前段時間一輛運大機器的貨車。超載超過一百噸，總共要多掏1.37萬元。”收費站的工作人員說。 
　　不過，計重收費實施后，通過經(jīng)濟和價格手段，降低了合法運輸車輛的收費標準，增大了違法運輸車輛的運輸成本，有效遏制了超限超載行為，高速公路交通事故量也明顯減少。 
　　實施計重收費后，高速公路上超限運輸車輛占貨車的比例從11.94%降到9.39%，特別是超限30%以上的嚴重超限運輸車比例從之前的3.88%降至1.25%。 
　　另外，來自省高速公路應急救援中心“12122”的數(shù)據(jù)顯示，從3月19日到4月15日，發(fā)生事故為2201起；4月16日截至14日，全省高速公路共發(fā)生事故為2044起；計重收費實施前后28天比較，高速公路交通事故數(shù)下降了7.13%。