以國際物流為戰(zhàn)略重點，以區(qū)域物流為現(xiàn)實選擇，以市域物流為發(fā)展延伸
海口將建國際區(qū)域性物流節(jié)點城市
近日，海口市有關(guān)部門首次發(fā)布《海口市物流發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃中指出：在未來10年內(nèi)，海口將建設成為集國際物流、區(qū)域物流、市域物流為一體的，以國際物流為戰(zhàn)略重點，以區(qū)域物流為現(xiàn)實選擇，以市域物流為發(fā)展延伸的國際區(qū)域性物流節(jié)點城市。
物流業(yè)尚處于起步階段
據(jù)介紹，自海南建省辦特區(qū)以來，海口市道路普通貨物市場已全面放開，目前該市的貨運企業(yè)已發(fā)展到1159家(不含個體戶)，128家專業(yè)物流公司，但是大多數(shù)企業(yè)都存在經(jīng)營規(guī)模散、弱、小的問題，初具規(guī)模的貨運市場僅有海口南北通(羅牛山)貨運中心、秀英水頭村貨運中心及秀英港汽車貨運中心等3家。
與此同時，海口物流企業(yè)存在信息化程度低，各自為政，經(jīng)營模式落后，各企業(yè)多為通過貨運代辦中介方式簡單運營，并缺乏物流專業(yè)人才。
“這樣不僅使物流服務功能趨向單一，缺乏特色，資源沒有得到充分整合，在一定程度上也使得海口的物流行業(yè)無法形成合力，制約了物流業(yè)的發(fā)展。”海口物流行業(yè)協(xié)會秘書長余則安說。
如今，海口一些大街小巷到處都有在等生意的3噸以下的貨運車輛亂停亂放，而沒有統(tǒng)一的物流配送公司。
“這些問題主要在于政府管理體制與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相脫節(jié)、物流市場信用體系缺失、物流基礎設施能力不足、物流人才短缺。”海口市物流行業(yè)協(xié)會會長黃承斌認為。
目前海口物流行業(yè)仍然是由多個與物流相關(guān)的政府部門實施分頭領導，這種條塊分割的管理體制形成了自上而下的縱向隸屬關(guān)系和難以統(tǒng)一的分散管理格局。
營造物流發(fā)展環(huán)境
有關(guān)人士表示，海口物流發(fā)展要進行科學規(guī)劃，以信息技術(shù)為手段，以培育物流市場為基礎，把推動企業(yè)物流與扶持物流企業(yè)結(jié)合起來，重點發(fā)展第三方物流服務。
“要做強做大海口現(xiàn)代物流，這需要政府的大力扶持。”遠成集團有限公司海南分公司高級經(jīng)理汪琳琳說：“建議政府出臺優(yōu)惠政策，在財稅和各類規(guī)費征收等方面給予優(yōu)惠，從而激發(fā)物流企業(yè)的創(chuàng)業(yè)熱情，使之向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的普通貨運企業(yè)及大型連鎖經(jīng)營、快件物流企業(yè)發(fā)展。”
同時，黃承斌認為，政府需要設立培訓基金，制定培訓計劃，委托本省院校，開展培訓，提升從業(yè)人員素質(zhì)，并設立人才引進基金，吸引急需的高端物流人才。
5月12日下午，海口市白龍貨運市場內(nèi)的海南金源貨運部人去樓空，數(shù)十名貨主被卷走貨款五六十萬元，不少貨主惱羞成怒之下情緒失控，強行撬開該貨運部卷閘門，將室內(nèi)物品哄搶一空。事發(fā)后，海口美蘭警方介入調(diào)查。
通過貨運公司代收貨款盡管方便了貨主，但貨運公司隨時會上演“金蟬脫殼”之計，卷走貨主錢款。
如何規(guī)避這種風險?誰來對貨運公司的運作進行適時監(jiān)管?類似貨運公司的信譽靠什么保證?此起事件引起市民對各類貨運代辦機構(gòu)的熱議。
禍根倉儲部“無證”化身貨運部
5月14日中午，記者從海口工商部門了解到，“海南金源貨運部”在工商部門并沒有注冊，經(jīng)過查詢，記者發(fā)現(xiàn)該貨運部在工商部門注冊的名稱為“海口美蘭金源倉儲部”，屬于個體戶性質(zhì)。而作為倉儲部，根本沒有貨物運輸資質(zhì)。
“如果經(jīng)營貨運業(yè)務，需要有交通部門的許可。”據(jù)工商人員介紹，海口美蘭金源倉儲部打著“海南金源貨運部”的名義從事貨運經(jīng)營，屬于超范圍經(jīng)營的違規(guī)行為，“如果在事發(fā)前，有貨主能認識到這一點及時向工商部門進行舉報投訴，工商部門會及時進行查處的。”
采訪中記者了解到，在工商部門注冊一家倉儲部，只要提供房屋租賃合同、房屋產(chǎn)權(quán)證明、經(jīng)營者身份證明等手續(xù)即可，并不需要驗資，也就是說，海南金源貨運部在工商部門注冊“海口美蘭金源倉儲部”并沒有實際注冊資金，因此，該倉儲部打著“海南金源貨運部”名義對外開展貨運業(yè)務經(jīng)營，其實就是一家“皮包公司”，正因如此，才有5月12日該貨運部老板卷款走人事件的發(fā)生。
教訓選擇貨運部要對其驗明正身
通過貨運公司代收貨款雖然方便了貨主，但貨運公司“金蟬脫殼”卷走貨主錢款的風險很大。面對市場上隨處可見的貨運代辦機構(gòu)，貨主如何選擇貨運公司需要慎之又慎。
工商人員分析指出，海南金源貨運部人去樓空，卷走代收的貨款事件暴露出很多值得貨主引以為戒問題。首先，貨主在選擇該貨運部委托其代收貨款前，對該貨運部真實“身份”沒有進行核實，“在選擇這家貨運部時，那么多貨主根本沒有看過該公司的營業(yè)執(zhí)照，如果看了，就該注意到，這貨運部注冊的是‘倉儲部’，是一個沒有貨運資質(zhì)的個體戶口。”其實，從商報的報道中可以看出，被拖欠貨款的貨主早在去年下半年就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，該貨運部不能及時向貨主交錢，可是居然沒有人提高警惕，直至事發(fā)。
工商人員表示，這些事件提醒貨主，選擇貨運公司一定要看清所選擇的公司是否經(jīng)過合法注冊，對于沒有資質(zhì)的貨運部一定不能相信。
回顧卷走貨款并非個例
事實上，類似海南金源貨運部人去樓空，數(shù)十名貨主被卷走貨款的事件并非個例。
2009年2月18日，同樣是位于白龍貨運市場內(nèi)，一家“海南速通物流公司(如上圖)”突然自行宣告“破產(chǎn)”，公司負責人以無錢還款為由消失，數(shù)十名客戶被代收的30多萬元貨款“打水漂”。(2009年2月19日，商報前身《海南經(jīng)濟報》曾有詳細報道)。
今年5月12日，白龍貨運市場“海南金源貨運部”在代貨主收了五六十萬元貨款后，突然人去樓空，引發(fā)人們對目前社會上各類貨運部(公司)信譽度的懷疑。
問題別讓代收貨款好事變“雞肋”
5月12日下午，記者在白龍貨運市場采訪時，不少貨主向記者反映，事實上，通過貨運公司代收貨款現(xiàn)象在行業(yè)內(nèi)非常普遍。
“海口的貨主有時與下面市縣的業(yè)務量不大，如果有少量要貨，我們自己直接送貨的運輸成本就會很高，運輸成本加在買賣任何一方，誰都吃不消，所以我們直接下去送貨根本不現(xiàn)實。”
黎先生在海口經(jīng)營文具類產(chǎn)品，他告訴記者，正是有很多和他們一樣的貨主，各類貨運部才應運而生，為了方便，貨主委托貨運部把貨發(fā)到下面市縣的買主后，買主一手交錢一手拿貨，貨運公司把貨款代收回來后再轉(zhuǎn)交給貨主。
在海口市做燈具批發(fā)生意的馮小姐對記者稱：“貨運部集中起來收發(fā)貨品，既方便了我們這些貨主，貨運部的業(yè)務量大了以后，也有中介費賺，所以，如果貨運部好好做的話，大家都有好處。”馮小姐稱，他們主要客戶群體以海口市區(qū)為主，平時儋州、東方等地偶有零星客戶，因此，前不久委托海南金源貨運部代其收了3000多元貨款，沒想到這家貨運部會突然消失，“所以我在想，以后還能不能相信這些貨運機構(gòu)?”