□南航貨運劉海明
    ●短期：上海世博會對于國內航空貨運來說，最大的機遇在于會展前后預期貨物數量和質量的增加。然而深入分析之，這種預期的增加所帶來的機遇真的很有限，甚至還可能會因為 “安全”問題的備受關注進而對原有收入帶來負面的影響。因此，短期銷售 “危”與 “機”并存，“危”大于 “機”。
    1.銷售模式決定收入謹慎樂觀。當前國內外航空貨運的主要銷售模式是通過貨運代理人實現對貨主的間接銷售，航空公司自身對一線產品的運作能力極其有限。除此之外，航空貨運產品一般是按照普貨、重貨等來分類的，并不會去主動去區分展材并差異化處理之。因此，除非貨主主動要求特殊處理，不然我們對所托運的展材都統一按普貨處理；也許我們可以將今年第一季度航空貨運呈現淡季不淡的行情部分歸因為上海世博會，但對此次盛會帶來的收益增加只能謹慎樂觀；當然，作為東道主，也有必要從現在開始去主動發掘和開拓世博會結束后的高附加價值產品的包機市場，如果做得好也許能實現一些突破。
    2.市場周期決定 “機”中有“危”。上海世博會將于10月31日結束，屆時正逢航空貨運業的傳統旺季，那時發愁的不是貨量的問題，而是運力的問題；即使想通過臨時包機或加班來承運，也要先看看是否有額外的機組與之相匹配。因此，除非有辦法區分并搶到展材中的高附加值產品，不然增收的機會真的有限。
    除此之外，一般展會還有類似的特點：展會結束后很多展材會就地處理掉，而未處理掉的貨物一般會以包機形式回運，而這部分包機很多是由外航承運的，國內空管部門為了保障會后包機的順利運行，還會給其預留一定時刻，而這種安排很可能會影響到國內貨班的正常運行。
    3.當前國際 “安全局勢”映射“危”可能大于 “機”。出于現在的國際安全形勢，在舉辦會展期間，政府方面肯定會加強安全檢查工作和要求，肯定會影響貨物的運輸，特別是中國始發的航班運輸。2008年奧運會就是很好的證明。奧運會沒有給航空運輸帶來旺季，反而很多貨物不允許運輸，安檢程序加強，緊急運輸的貨物不能承運……
●長期：拋開短期銷售的危與機，上海世博會對國內的航空貨運業會帶來一些長期的機遇。
    1.促進國內航空貨運企業知名度的整體提升。相信在世博會展材的托運過程中，國外客戶或多或少都會主動去了解來自中國的航空貨運“團隊”，并且有相當的國外客戶會在一定范圍內體驗到中國貨運航空的服務，因此上海世博會為我們樹立專業化和國際化的品牌形象提供了一個很好的契機。
    2.推動國內航空貨運銷售模式的探討與升級。相信在此次世博會過程中，國內的很多家航空貨運公司都會或多或少遇到過這樣一個問題：很想知道世博會期間托運的國外展材的數量和種類，卻發現這方面的數據很難獲得。于是在接下來的時間里，他們有可能努力去完善這一塊內容。以南航貨運為例，南航已經在大力推廣唐翼系統，引導客戶錄入產品品名，進而方便南航對市場數據的收集和分析；這也為日后完善后程貨物的跟蹤和查詢系統方面邁出了堅實的第一步。