四月的高原，本應(yīng)冰雪消融，春意正濃。一場突如其來的災難，卻無情地打破了這清晨的寧靜。4月14日早上7點49分，青海省玉樹藏族自治州玉樹縣發(fā)生7.1級強烈地震，瞬間房屋倒塌、交通中斷、通訊中斷、水電中斷……平日里車水馬龍的高原小鎮(zhèn)頓時一片死寂。玉樹告急！災區(qū)公路告急！一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭瞬間拉開帷幕，所有的目標指向同一個方向：玉樹災區(qū)。 
　　臨危受命 
　　玉樹地區(qū)不通鐵路，新建的玉樹巴塘機場也僅能同時起降三架飛機，公路交通是主要的交通運輸方式。地震發(fā)生后，陸路進入玉樹縣的國道214線、省道308線、省道309線成為抗震救災名副其實的“生命線”。 
　　在地震無情的肆虐中，國道214線巴塘機場—結(jié)古鎮(zhèn)道路中斷；國道214線雁口山—結(jié)古段、囊謙—結(jié)古段，連接國道109線的國道308線不凍泉—曲麻萊—治多—結(jié)古段兩條路三個方向的救援通道均出現(xiàn)不同程度損毀，防護工程嚴重受損，經(jīng)初步統(tǒng)計，共出現(xiàn)塌方10萬余立方米，擋墻垮塌3萬余立方米，幾乎所有涵洞和小橋受損，10余座大、中橋梁不同程度發(fā)生位移。震區(qū)周邊多條路段出現(xiàn)大面積滑坡、沉陷、路面裂縫，公路基礎(chǔ)設(shè)施損壞嚴重。地震對公路道段及站房等設(shè)施造成巨大損害，省公路局玉樹公路總段辦公樓墻體裂縫，結(jié)古公路段辦公樓全部倒塌，歇武工區(qū)、結(jié)古工區(qū)、巴塘工區(qū)、隆寶工區(qū)已成危房。 
　　災情就是命令，責任重于泰山。 
　　危難之際，全省公路系統(tǒng)緊急動員，迅速向玉樹集結(jié)。打通生命線，馳援玉樹災區(qū)成為公路戰(zhàn)線全體干部職工共同的心聲。在最短時間內(nèi)搶通所有通往玉樹的公路，對于抗震救災工作的開展具有非同尋常的重要意義。公路早一分鐘打通，救援人員和物資就能早一分鐘到達抗震救災現(xiàn)場，災區(qū)人民就會少一分危險。一種前所未有的責任感和使命感把公路人緊緊地凝聚在一起，迸發(fā)出無窮的力量，向著災區(qū)，挺進！ 
　　挺進災區(qū) 
　　抗震救災，公路人義不容辭。地震發(fā)生后，交通運輸部、省交通廳、公路局高度重視災區(qū)公路抗災保通工作。交通運輸部部長李盛霖要求交通系統(tǒng)全力投入玉樹抗震救災工作當中，保暢通，保運輸，保安全。 
　　交通運輸部副部長高宏峰與部公路局副局長張德華、陳勝營副局長趕赴現(xiàn)場，指導災區(qū)公路抗震保通工作，開展災害調(diào)查和損失評估，制定恢復重建方案等工作。 
　　4月14日14時，青海省交通廳廳長楊伯讓隨駱惠寧省長趕赴災區(qū)，第一時間深入抗震救災一線，指揮公路抗災保通工作；省交通廳副廳長、公路局局長周勇智迅即組織召開全省公路系統(tǒng)抗災保通緊急會議，成立公路系統(tǒng)抗震救災指揮部，安排部署公路抗災保通工作；正在外地學習的省公路局黨委書記王海軍得知地震消息后，立即返回西寧，連夜購置救災物資，隨車前往災區(qū)開展抗災保通工作。 
　　全省公路系統(tǒng)第一時間啟動公路應(yīng)急保障預案，省局垂直管理的海東、湟源、海西、格爾木、玉樹、果洛公路總段、公路建設(shè)總公司7支訓練有素的公路應(yīng)急保障隊火速組織人員、機械設(shè)備奔赴災區(qū)。各級公路養(yǎng)護管理部門進入緊急狀態(tài)，堅持24小時值班，強化上路巡查，保證通往災區(qū)各條道路暢通無阻。地處震中的玉樹公路總段、結(jié)古公路段全體職工拋開地震的恐懼，強忍著辦公樓坍塌、同事親人被埋的痛楚，迅速組織人員，緊急調(diào)集各類機械，成立抗災保通突擊隊，全力投入搶險保通和抗震自救工作。省公路工程建設(shè)總公司快速反應(yīng)，震后短短兩個小時，就調(diào)集在玉樹施工的項目部人員、機械緊急投入抗震救災。一場史無前例、與災害抗震的戰(zhàn)斗迅速打響，沖鋒的號角響徹雪域高原、三江源頭！ 
　　血戰(zhàn)雁口 
　　國道214線是西寧進入玉樹災區(qū)的最佳途徑，而雁口山至結(jié)古段地質(zhì)條件復雜，公路基礎(chǔ)設(shè)施受損嚴重，成為抗災保通的“瓶頸”。此次地震造成此路段大面積塌方，交通一度中斷。14日上午，公路養(yǎng)護職工冒著強烈的余震挺進雁口山。由于該路段左側(cè)依山而行，右側(cè)是洶涌澎湃的通天河，施工面小，大型機械無法充分施展，為了在最短的時間內(nèi)搶通公路，職工們不顧個人安危，頂著余震造成的持續(xù)落石、塌方，冒著生命危險，肩扛手抬，連續(xù)奮戰(zhàn)，反復作業(yè)，累計清理塌方19000余立方米，終于在15日凌晨5點40分搶通了雁口山至結(jié)古路段。接著全體職工不顧疲乏，連續(xù)作戰(zhàn)，一鼓作氣清理了S308線近1.3萬立方米的塌方。進入結(jié)古鎮(zhèn)的“生命線”搶通了，職工們的精神也稍微放松了，但刺骨的寒意與濃濃的困意馬上一起涌上來，高原夜里的風，太冷了…… 
　　應(yīng)急專業(yè)保障隊伍在此次玉樹地震中肩負起了黨和人民賦予的神圣使命，發(fā)揮了重要作用，這支在去年年底成立的專業(yè)化應(yīng)急保障隊伍，按照“監(jiān)管到位、響應(yīng)迅速、處置有效”的應(yīng)急處置工作要求，與平時開展的隊伍應(yīng)急演練結(jié)合起來，形成反應(yīng)迅速、信息暢通、指揮有效的應(yīng)急保障機制，關(guān)鍵時刻拉得出、沖得上、打得贏，實踐證明這支隊伍從來就是敢打硬仗、善打硬仗、打贏硬仗的團隊，真正無愧于公路應(yīng)急保障隊這面光榮的旗幟。 
　　截至4月21日，全省各級公路養(yǎng)護管理部門共投入搶險保通人員7349人次，機械1005臺班，清理塌方累計49554立方，進入玉樹災區(qū)的各條道路暢通無阻。 
　　“4.14”地震造成進入玉樹的多條國省干線公路、農(nóng)村公路橋涵受損，為了保證道路安全暢通，救災人員、物資順利運抵災區(qū)，公路養(yǎng)管部門指派專人對受損嚴重的通天河大橋、花石峽黃河大橋等實行24小時值守監(jiān)測，單車限速通行。路政管理部門堅持24小時上路巡查。同時，向重點監(jiān)測橋涵調(diào)集裝載機、挖掘機等各類機械、保溫管涵等應(yīng)急物資，發(fā)現(xiàn)險情，隨時搶修。對震前已列入2010年危橋改造計劃的國道214線瑪多黃河橋，緊急請示交通運輸部公路局同意，增設(shè)戰(zhàn)備鋼橋。交通運輸部緊急從西安調(diào)運一座“Z B-200型”39.6米長的戰(zhàn)備鋼橋，果洛公路總段、玉樹公路總段代部儲備的“321”鋼橋共66米、海東公路總段代部儲備的“Z B-200型”39.6米的戰(zhàn)備鋼架橋運抵瑪多黃河橋，各單位通力配合，加派專業(yè)力量，增加人員、機械設(shè)備投入，全力以赴，抓緊鋼橋架設(shè)，確保了“生命線”的暢通。 
　　追逐時間 
　　玉樹地處雪域之巔，三江之源。 
　　沒有到過玉樹的人，或許永遠都無法想象那里氣候的殘酷、地質(zhì)條件的惡劣，用“生命禁區(qū)”來形容，并不夸張。雖然玉樹災區(qū)的公路損毀程度不及“5.12”汶川地震，但抗災保通的難度超乎想象。高原的四月乍暖還寒，夜晚平均溫度在0度以下，養(yǎng)護職工在大型機械缺乏，食物、飲用水供應(yīng)不足的條件下，在平均海拔4000米以上的高度，連續(xù)奮戰(zhàn)50個小時，可以想象其中的艱辛和殘酷。風沙彌漫了道路，但并未阻擋公路職工前進的步伐。面對余震不斷的危險，面對隨時滾落的飛石，公路職工當尖兵打頭陣，人人都是抗震救災的先鋒，用生命在道路上行進，晝夜搶修、爭分奪秒，每個人的眼神中充滿著堅定與勇氣，一鏟一鎬，緊張勞作，大家都在為贏取第一時間爭分奪秒。高強度的體力勞動，使本來就缺氧的條件更為艱苦，沒有特效藥，只有靠自己的體能和堅強的毅力支撐，因為他們明白，路每往前多走一步，就多一份希望，此時道路與公路人早已不分彼此，公路人就是鋪筑這條“生命之路”、“希望之路”的顆顆礫石。我們的養(yǎng)護職工，用他們樸實的雙手、堅定的信念，勇敢地挑戰(zhàn)生命極限。與時間賽跑，竭盡所能；與疲勞作戰(zhàn)，不眠不休，公路人堅強的脊梁，挺起了抗震救災的“生命線”。 
　　這條路從未如此忙碌，各方力量、各界愛心千里馳援，行進在214線上；這條路從未如此感受生命的脈動，匯聚著全國人民各族兄弟的真摯情感；這條路從未如此具有力量，連接著玉樹與祖國生命綠色的通道。這條路也從未如此充滿大愛與堅強，牽動所有人的目光，默默承載傳遞著愛的力量，從北京來、從汶川來、從全國各地來、從四面八方來，愛在這條路上延伸，連綿不絕，洶涌澎湃，匯聚到終點玉樹，在那里停駐。