5月3日下午17時40分，在一片鞭炮聲和歡呼聲中，晉城環(huán)城高速公路全線最長的大橋——陵沁分離立交橋完成最后1片箱梁吊裝，勝利合龍。 
　　陵沁分離立交橋全長943.5米，設計箱梁248片，是全線的難點控制性工程，起著“一橋不通，全線不通”的關鍵作用。2009年4月25日進場以來，承建單位中鐵六局牢固樹立“一天也不能耽誤”的思想，打破常規(guī)，加大投入，爭分奪秒推進大橋建設。歷經(jīng)一年風雨，近一公里的長橋雄姿初現(xiàn)，猶如跨越群山的一道彩虹，靚麗壯觀。 
　　晉城環(huán)城高速公路是我省高速公路規(guī)劃“三縱十一橫十一環(huán)”的重要一段，是省委、省政府擴內需、保增長確定的15項重點交通項目之一，也是實現(xiàn)我省2010年高速公路通車里程達到3000公里目標的項目之一。晉城環(huán)城高速公路建設工期兩年，實際工期不足一年半，工期特別緊張。在這種情況下，控制性工程陵沁分離立交橋建設變得至關重要。為早日完成大橋建設任務，施工單位不得不通過采取加大各種施工資源的投入，優(yōu)化施工技術方案等措施確保工程快速推進。大橋箱梁預制原計劃建立一個預制廠，由于地形復雜，梁場場地狹小，預制出來的箱梁無處存放，為滿足工期要求，施工單位又投資新建了第二個箱梁預制廠。橋梁工程混凝土需求量巨大，為確保混凝土的連續(xù)不間斷供應，混凝土拌合站也由一套變成了兩套。為加快橋墩澆筑速度，原計劃采取的墩柱翻模施工工藝全部改成滑模工藝。 
　　陵沁分離立交橋所在路段溝谷較深，地勢起伏不平，相對高差達40米以上，施工困難很大。在大橋樁基施工過程中，地下堅硬的巖石層給施工人員出了不小的難題。人工挖掘難度大，爆破產生的碎石又會危及附近群眾安全，如何實現(xiàn)安全爆破成了工程技術人員必須解決的課題。工程技術人員在工地上搞實驗，想出了解決問題的妙招，用比較粗的鋼筋制作一個鐵籬子，蓋在井蓋上，然后再用比較茂密的樹枝樹杈壓在上面，最后放上沙袋，這樣爆破的碎石上不來，就確保了安全。大橋26號橋墩緊鄰陵沁三級路，車流量大，上面有電纜，地下有光纜，施工干擾因素很多。為確保施工安全，施工單位搭建了安全通道，設置了安全防護網(wǎng)，經(jīng)過8天8夜苦戰(zhàn)，近40米的薄壁墩終于順利完工，既沒有破壞光電纜，也沒有影響公路交通。 
　　開始箱梁架設以后，箱梁運輸環(huán)節(jié)也是困難重重，由于場地限制，運送箱梁的卡車必須倒著將箱梁送到橋頭，再由架橋機將箱梁架設到位。開始的幾片箱梁還好，越往橋的中間架設，運梁車倒車的距離越遠，難度越大，安全也更讓人操心。沒辦法，攤上這樣的地形，施工人員有勁使不上，只能小心翼翼地放慢進度，穩(wěn)步推進，248片箱梁就這樣倒著運到橋上后被架設到位。 
　　2009年冬天，晉城遭遇五十年罕見的大雪，為保證工期目標，施工人員又不得不進行冬季施工。冬季混凝土施工，溫度是關鍵，為保證施工質量，施工單位購買了上千條棉被、棉毯將橋墩圍了個密不透風，并購買10臺熱風炮、18個蒸汽養(yǎng)生鍋爐對箱梁預制進行保溫養(yǎng)生。在確保質量和安全的前提下，陵沁分離立交橋冬季施工成績喜人，完成箱梁預制161片，為橋梁主體工程盡早完工爭取了寶貴時間。 
　　一天也不能耽誤，分秒必爭！在全體施工人員的辛苦努力下，陵沁分離立交橋建設取得了一個又一個勝利。2009年10月23日，第一片箱梁開始吊裝；2010年4月9日，大橋左幅實現(xiàn)半幅貫通目標；4月15日，248片箱梁全部預制完成；5月3日，陵沁分離立交橋實現(xiàn)全幅貫通。施工人員用自己的智慧和汗水譜寫了一曲重點工程建設的樂章，以優(yōu)異的建設成績?yōu)闀x城人民交上了一份滿意的答卷。