昨天（10日），滬杭客運專線嘉興段開始鋪軌。 
　　浙江第一條真正意義上的高速鐵路預計在國慶節前開通運營。屆時，乘坐動車組，杭州到上海由現在約70分鐘縮短至38分鐘。 
　　時速350公里 全程基本高架 
　　高速鐵路，一般要求時速必須在250公里以上。 
　　上海鐵路局一位負責人介紹，滬杭客運專線全長160公里，正線長158.8公里(上海虹橋—杭州東站)，建設里程為153公里，沿途共設松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、余杭南等9個車站，設計行車時速350公里，堪稱陸地飛行。 
　　按照鐵路部門計劃，滬杭客運專線設計最短列車發車間隔時間為3分鐘。 
　　2013年 2小時通達全省 
　　資料顯示，截至2009年初，浙江省鐵路通車里程只有1200多公里，平均每百萬人只有25.4公里，平均到每人只有2.54厘米。 
　　“相當于分到每個浙江人只有半根火柴那么長。”上海鐵路局副局長張揚打趣說。 
　　而到2013年底，浙江人均享有鐵路里程數超過5.8厘米，位列長三角“三省一市”之首。 
　　除滬杭客運專線外，未來3年，浙江完成建設的時速250公里以上的高速鐵路就有3條，分別是（詳見表格）： 
　　2013年，浙江省2小時鐵路交通圈基本完成，屆時，不管橫穿還是縱貫，2小時就可以通達全省。 
　　客運專線名稱 全長 設計時速 到達時間 投入運營時間 
　　寧（南京）杭（杭州） 249公里 350公里 1小時內 2012年底 
　　杭（杭州）長（長沙） 927公里 350公里 3小時內 2013年底 
　　杭甬 150公里 300公里 40分鐘內 2011年底