□中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)中國(guó)物流信息中心主任蔡進(jìn)
    發(fā)展鋼鐵物流是鋼鐵產(chǎn)業(yè)，特別是鋼鐵流通業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)發(fā)展方式的重大戰(zhàn)略舉措。近幾年來(lái)，我國(guó)鋼鐵流通企業(yè)改變過(guò)去簡(jiǎn)單的“一買一賣”的方式，向貿(mào)易鏈和供應(yīng)鏈兩端延伸，擴(kuò)展了采購(gòu)物流、物流配送、流通加工、物流金融等功能，推動(dòng)了我國(guó)鋼鐵物流的快速發(fā)展。
    一、我國(guó)鋼鐵物流發(fā)展現(xiàn)狀與特點(diǎn)
    1.發(fā)展規(guī)模大，增長(zhǎng)速度快。我國(guó)是世界上鋼鐵物流規(guī)模最大的國(guó)家。據(jù)測(cè)算，我國(guó)鋼產(chǎn)量與物流量之比為1：5，即每生產(chǎn)1噸鋼，需要5噸物流量。去年，我國(guó)生產(chǎn)5.68億噸鋼，產(chǎn)生了近30億噸鋼鐵物流量。幾乎占全球鋼鐵物流量的一半。其物流量居我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)之最。不僅如此，我國(guó)鋼鐵物流量增長(zhǎng)速度也位居世界前茅。我們預(yù)計(jì)“十二五”期間，我國(guó)鋼鐵物流量仍將以10%以上的速度增長(zhǎng)。
    2.物流成本偏高，費(fèi)用明顯增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和中國(guó)物流信息中心調(diào)查，2008年我國(guó)鋼鐵行業(yè)費(fèi)用率為12.3%。每百元產(chǎn)值的物流成本為12.3元。同比增長(zhǎng)了4.3個(gè)百分點(diǎn)，費(fèi)用率保持了較快增速和較高水平。從全國(guó)各行業(yè)看，我國(guó)鋼鐵物流成本是偏高的，也高于全球的鋼鐵物流平均成本。
    根據(jù)調(diào)查，2008年，我國(guó)工業(yè)企業(yè)平均物流費(fèi)用率為9.9%，而鋼鐵行業(yè)高于全國(guó)平均水平2.6個(gè)百分點(diǎn)。這一方面說(shuō)明我國(guó)物流發(fā)展落后，物流成本高。同時(shí)，也說(shuō)明我國(guó)鋼鐵物流發(fā)展空間較大，利用現(xiàn)代物流提升我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)和鋼鐵流通業(yè)的空間很大。
    調(diào)查數(shù)據(jù)還顯示，2008年鋼鐵行業(yè)物流費(fèi)用中，運(yùn)輸費(fèi)用占71.9%，同比上年下降了4.8個(gè)百分點(diǎn)。利息費(fèi)用占4.2%，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用占2.8%，管理費(fèi)用占8.2%。
    從上述圖表可以看到，我國(guó)鋼鐵物流成本主要集中在流通環(huán)節(jié)。因此，從流通環(huán)節(jié)入手發(fā)展鋼鐵物流，是降低鋼鐵行業(yè)物流成本的關(guān)鍵。
    3.鋼鐵物流增值空間大，市場(chǎng)前景廣闊。從中國(guó)物流信息中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，2009年，我國(guó)生產(chǎn)資料流通企業(yè)平均利潤(rùn)率為1.2%。而物流業(yè)企業(yè)的平均利潤(rùn)率為6.7%。我們特別注意到，一些采取貿(mào)易加物流經(jīng)營(yíng)模式的鋼鐵流通企業(yè)的利潤(rùn)率甚至更高，達(dá)到8%左右的水平。鋼鐵物流與其他物流不同，它具有流通加工功能，其供應(yīng)鏈延伸也比較長(zhǎng)，因此附加值高，很容易提升利潤(rùn)水平。
    4.鋼鐵物流模式有所發(fā)展，但仍處于初級(jí)水平。近幾年來(lái)，我國(guó)鋼鐵物流在創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式方面有了很好的探索。形成了多元化的鋼鐵物流發(fā)展模式：一是貿(mào)易加物流的模式。即一些具有資金實(shí)力的大型流通企業(yè)開(kāi)始探索供應(yīng)鏈集成供應(yīng)模式。從原材料采購(gòu)與供應(yīng)為源頭，為鋼鐵產(chǎn)業(yè)提供原材料采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)、流通加工、信息服務(wù)、集成配送的全程物流服務(wù)模式。二是物流加金融的模式。即一些具有倉(cāng)儲(chǔ)物流條件的物流企業(yè)開(kāi)始發(fā)展倉(cāng)單質(zhì)壓等物流金融業(yè)務(wù)，延伸了物流增值鏈。三是貿(mào)易加流通加工的模式。即一些與最終客戶聯(lián)系密切的企業(yè)開(kāi)始發(fā)展流通加工與配送服務(wù)，拓展了鋼鐵物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域。但總體上看，我國(guó)鋼鐵物流模式還不夠完善，還處在探索起步的階段，而且推廣應(yīng)用的范圍還有限。
    5.鋼鐵流通加工發(fā)展較快，但還不具規(guī)模。流通加工是發(fā)展鋼鐵物流的關(guān)鍵，沒(méi)有流通加工就沒(méi)有鋼鐵物流，這是鋼鐵產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品性質(zhì)決定的。鋼鐵產(chǎn)業(yè)面對(duì)的下游產(chǎn)業(yè)和客戶十分廣泛，決定鋼鐵生產(chǎn)不可能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化。鋼鐵品種規(guī)格多樣化，客戶需求多元化，決定鋼鐵加工只能放在流通環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)。近幾年來(lái)，我國(guó)鋼鐵流通加工發(fā)展很快，有數(shù)據(jù)表明，鋼鐵流通加工能占到我國(guó)產(chǎn)量的10%左右。但總體上看，我國(guó)鋼鐵流通加工還處在起步階段，加工仍處在簡(jiǎn)單的低端的水平。與國(guó)外先進(jìn)水平比，還相差甚遠(yuǎn)。如西歐、日本和美國(guó)鋼鐵流通加工都已是成熟行業(yè)。以美國(guó)為例，每年約有5000萬(wàn)噸鋼材是通過(guò)鋼材服務(wù)中心儲(chǔ)存、加工和銷售的，占其總消費(fèi)量60%以上，其中經(jīng)加工后配送銷售的鋼材約占30％~40%左右。這說(shuō)明，在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的過(guò)程中，發(fā)展鋼鐵物流是轉(zhuǎn)變鋼鐵流通方式的關(guān)鍵，而在這個(gè)過(guò)程中發(fā)展流通加工是大有作為的。
    二、我國(guó)鋼鐵物流發(fā)展趨勢(shì)
    1.轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，將推動(dòng)我國(guó)鋼鐵物流業(yè)加快發(fā)展。未來(lái)我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入后擴(kuò)張期。在這個(gè)階段其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征是擴(kuò)張與轉(zhuǎn)型并存。一方面，在我國(guó)加快城市化、工業(yè)化進(jìn)程的條件下，我國(guó)鋼鐵市場(chǎng)仍處在擴(kuò)張階段，但市場(chǎng)擴(kuò)張的速度開(kāi)始放緩；另一方面，市場(chǎng)面臨經(jīng)營(yíng)方式的轉(zhuǎn)型。這就有可能形成倒逼機(jī)制，推動(dòng)鋼鐵物流加快發(fā)展。從美國(guó)鋼鐵物流發(fā)展的經(jīng)歷看，其發(fā)展最快的時(shí)期就是在上世紀(jì)70年代美國(guó)鋼鐵業(yè)達(dá)到飽和的時(shí)期。我國(guó)鋼鐵業(yè)也正面臨這樣一個(gè)轉(zhuǎn)型期，也是大力發(fā)展鋼鐵物流業(yè)的機(jī)遇期。
    2.鋼鐵流通加工業(yè)務(wù)將會(huì)迅速發(fā)展。流通加工是發(fā)展鋼鐵物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。從發(fā)展趨勢(shì)看，一是流通加工規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。我們估計(jì)5年內(nèi)將擴(kuò)大一倍。二是流通加工將向高端化發(fā)展。在這方面，我國(guó)鐵路用鋼的加工配送高端化已經(jīng)走在前面，一些鐵路線上料，如扣件等高端產(chǎn)品加工已在流通領(lǐng)域普遍應(yīng)用。
    3.鋼鐵物流高端化趨勢(shì)將進(jìn)一步加快。我國(guó)鋼鐵以及與鋼鐵相關(guān)的流通量巨大，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送滯留的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。這就有利于發(fā)展與延伸物流高端業(yè)務(wù)。包括，鋼鐵物流金融、物流地產(chǎn)以及以鋼鐵遠(yuǎn)期交易和現(xiàn)貨交易為基礎(chǔ)的電子商務(wù)業(yè)務(wù)。
    4.鋼鐵循環(huán)物流將加快發(fā)展。我國(guó)鋼鐵存量資源的保有量已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模，開(kāi)始進(jìn)入循環(huán)利用階段。據(jù)有關(guān)部門估計(jì)，我國(guó)鋼鐵保有量已經(jīng)超過(guò)90億噸，開(kāi)始進(jìn)入循環(huán)期。中國(guó)是一個(gè)鋼鐵生產(chǎn)大國(guó)、消費(fèi)大國(guó)。隨著中國(guó)鋼鐵保有量的不斷增加，中國(guó)廢鋼鐵需求市場(chǎng)很大，前景看好。2009年我國(guó)消耗廢鋼總量8200萬(wàn)噸，擁有世界最大的廢鋼鐵需求市場(chǎng)。2000~2008年平均每年以535萬(wàn)噸的速度遞增，市場(chǎng)擴(kuò)展很快。作為煉鋼原料，廢鋼是鐵礦石的替代品。發(fā)展鋼鐵循環(huán)物流，提高廢鋼資源的供應(yīng)能力，是緩解鐵礦石進(jìn)口緊張局面的重要途徑。從可持續(xù)發(fā)展的角度看，調(diào)整的重點(diǎn)是“發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)”、“建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)”及“節(jié)能減排”是中國(guó)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要內(nèi)容。國(guó)家也將會(huì)在政策層面推動(dòng)廢鋼回收與加工利用物流的發(fā)展，是一個(gè)前景極好的鋼鐵物流發(fā)展領(lǐng)域。
    5.鋼鐵物流信息化將會(huì)進(jìn)一步普及。信息化是鋼鐵物流發(fā)展的核心與靈魂。在供應(yīng)鏈加快發(fā)展的條件下，鋼鐵物流信息平臺(tái)也會(huì)加快發(fā)展，將會(huì)進(jìn)一步提升個(gè)性化、高端化功能，從而提升鋼鐵物流信息化應(yīng)用水平。