業已完工的諸永高速公路溫州段將再次開工，在永嘉縣巖坦鎮源頭村路段增設一處避險車道，這是溫州境內的高速公路首次建設避險車道。有關人士稱，這有可能會影響諸永高速公路6月底、7月初通車的計劃。 
　　諸永高速溫州段再開工 
　　諸永高速公路溫州段工程建設指揮部相關負責人證實，目前已經開始避險車道工程項目的招標工作，工期不會太長，但涉及到的前期工作比較復雜。該負責人稱，諸永高速公路溫州段之前的設計圖紙中，并未提及要設置避險車道，施工部門一直嚴格按原先設計方案，趕在去年底完成主體工程。“不久前，省交通廳提出要增設避險車道，我們開始著手按此要求，準備重新施工。”該負責人如是說。 
　　避險車道起源于美國。20世紀70年代，人們發現失控車輛經常沖出道路，停在路邊的廢料堆上，道路工程技術人員由此受到啟發，第一條避險車道在美國加利福尼亞州誕生。避險車道在歐美國家的高速公路上應用普遍，而我國起步較晚，且大多沒有設置引道。引道起著連接主線與避險車道的作用，可以給失控車輛駕駛員提供充分的反應時間、足夠的空間沿引道安全地駛入避險車道，減少因車輛失控給駕駛員帶來的恐慌。 
　　諸永高速公路經過巖坦鎮源頭村處有一條長下坡路段，交通部門認為，此處路段存在危險，尤其是大型車輛容易導致剎車失靈，因此需要在現有車道外再建一條上坡路段作為避險車道，司機在剎車失靈的情況下，將車引入避險車道，以降低車速并最終停止前進，保障司乘人員的生命安全。據悉，這條避險車道占地11畝，上面將鋪設砂石以增加阻力。 
　　“沙灘車道”能救司機命 
　　就在前幾天，5月4日，50省道上的一條避險車道救了一個司機的命。 
　　當天凌晨4時左右，胡師傅駕駛全掛車途經50省道龍麗線遂昌洋條嶺路段時，突然剎車失靈，速度越來越快。而該處為長達3.7公里的連續下坡加急彎路段，公路外側山坡陡峻，大部分路段為懸崖、深谷，如果車輛失控墜落深谷或撞山其后果將不堪設想。 
　　在這危急關頭，經常路過此地的胡師傅想起前面不遠有一處剛完工不久的緊急避險車道，于是他沉穩駕駛，使高速滑行的貨車順利沖上了龍麗線K53+500處緊急避險車道，最終陷進豆礫石中安然脫險，駕駛員、隨行人員、車輛和貨物絲毫無損。 
　　這條避險車道自4月20日建成以來，已避免了多起惡性交通事故發生。 
　　我省已有多條避險車道 
　　諸永高速是第三條建設避險車道的高速公路，目前，我省已有多條公路建有避險車道。據公路部門工作人員介紹，建設這樣的避險車道多在山地、丘陵地帶的公路長下坡路段。 
　　經大量的事故統計分析，載重車輛進入下坡路段后，由于連續下坡，車輛總質量沿坡道向下的分力使車輛產生加速度，造成速度越來越快。為了克服速度增加，駕駛員開始采取制動，以求降低車速。但是多次、長時間采取制動，車輛行駛到一定的里程時，行駛速度已經失控。再往下行駛，車輛的行駛速度越來越快，而下坡路段一般還伴有一定的彎道，很容易造成車輛翻車、碰撞中間護欄。