4月9日上午，第五屆全國公路科技創新高層論壇橋梁與隧道主題會場內，近200個座位座無虛席。大會邀請到了中交公路規劃設計院有限公司橋梁技術中心副主任劉高、陜西省交通建設集團公司董事長楊育生、中交公路規劃設計院有限公司副總工程師劉曉東、山東高速公路青島公路有限公司副總經理李丕明和DHF英特威視公司副總裁丁國鋒等五位專家，就蘇通大橋千米級斜拉橋結構體系和施工技術、秦嶺終南山公路隧道建設與運營管理關鍵技術、港珠澳大橋主題工程總體設計方案、水下無封底混凝土套箱關鍵技術研究和交通隧道分布智能視頻三合一整體方案，做了精彩的報告。 
　　由于大會精彩的安排和報告人的精彩演講，吸引了越來越多的代表前來聽會。在會議主持人重慶交通規劃設計院院長、中國公路學會隧道分會理事長蔣樹屏先生的提議下，參會代表紛紛提問，掀起了會議的一個個小高潮。 
　　有代表十分關心秦嶺終南山隧道的運營安全問題，陜西交通建設集團公司隧道分公司總經理黃會奇介紹，秦嶺終南山隧道從四個方面著手，確保了運營安全。一是隧道兩端設置安全檢查崗，禁止一切危險品進入隧道；二是建立了自己的消防隊，在隧道兩端和隧道內共設立了4個消防值班點，配備了5臺消防車，確保一有險情發生，消防車在8分鐘內感到事故地點；三是秦嶺終南山隧道是重要的軍事管理區，武警戰士24小時駐守隧道兩個入口，確保隧道運營安全；四是在隧道南口設立了醫療急救站，一旦發生交通事故，確保以最快的速度將傷者送到醫院。 
　　港珠澳大橋是當前我國最耀眼的公路建設項目。有代表對大橋的運行方式十分感興趣。中交公路規劃設計院有限公司副總工程師劉曉東介紹，香港汽車靠左行駛，我國汽車是靠右行駛，為使大橋上的汽車行駛有序，橋上汽車行駛放向設計為統一靠右行駛，當汽車到達香港時，再換到靠左行駛。為了管理車輛的運行，珠海、香港和澳門都將設立專門的管理單位。港珠澳大橋設計使用年限是120年，劉曉東介紹大橋將從結構、材料和構造，以及養護（可達、可檢和可修）三方面著手，確保大橋使用年限。