九江城西港集裝箱碼頭投運，鷹潭、上饒建成“無水港”，吉安至廈門、深圳鐵海聯(lián)運運行；贛臺實現(xiàn)直航，韓國仁川至南昌定期包機開行；“關(guān)港聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)在南昌國際集裝箱碼頭投運……國際金融危機中，江西省口岸建設(shè)步伐不斷加速。

    更加開放的江西，讓世人看到了贛鄱科學(xué)發(fā)展、綠色崛起的堅定信心；  

    更加開放的江西，對投資者和創(chuàng)業(yè)者充滿巨大的吸引力。 

    “沒有高效便捷的口岸平臺，就無法構(gòu)筑低成本的商務(wù)環(huán)境，就不可能提升企業(yè)競爭力，更不可能集聚開放的活力。”江西省商務(wù)廳負責(zé)人認為。 

    口岸平臺、通道不斷拓展，低成本優(yōu)勢愈發(fā)凸顯 

    3月底，國務(wù)院批準(zhǔn)井岡山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、贛州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、九江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)上升為國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，這一喜訊讓全省人民備感振奮。因為，這意味著江西省招商引資擁有了更多更高的平臺。 

    鷹潭銅產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟基地拆解加工區(qū)的獲批，集中詮釋了口岸對經(jīng)濟的促進作用。 

    據(jù)介紹，由于口岸海關(guān)對申報進口的廢銅不予轉(zhuǎn)關(guān)，鷹潭銅拆解企業(yè)以往進口廢銅，都不得不在沿海口岸報檢清關(guān)，增加了物流成本。2009年9月，在江西省委、省政府主要領(lǐng)導(dǎo)高位推動及口岸部門的協(xié)調(diào)努力下，海關(guān)總署批準(zhǔn)鷹潭銅拆解加工區(qū)第七類廢物轉(zhuǎn)關(guān)至鷹潭銅拆解加工區(qū)拆封掏箱驗放。鷹潭“世界銅都”的產(chǎn)業(yè)集聚能力因此大為加強——經(jīng)測算，以上海—九江—鷹潭的運輸線路及鷹潭拆解加工區(qū)規(guī)模計算，當(dāng)?shù)剡M口企業(yè)每年可降低進口物流成本2億元。 

    同時，這一通關(guān)模式的轉(zhuǎn)變，還將產(chǎn)生強大的經(jīng)濟帶動作用——九江港將形成國際集裝箱20萬標(biāo)箱的吞吐量；口岸港口裝卸，鐵路、公路運輸?shù)认嚓P(guān)服務(wù)行業(yè)至少形成5億元的產(chǎn)值。 

    2009年，江西省鐵海聯(lián)運路線達到9條；南昌國際集裝箱碼頭與九江城西港國際集裝箱碼頭的集裝箱支線運輸正式通航；撫州、高安等部分縣市啟動了口岸作業(yè)區(qū)的建設(shè)工作…… 

    專家認為，口岸建設(shè)步伐的加快，必將為江西省參與區(qū)域經(jīng)濟競爭創(chuàng)造更為優(yōu)越的條件。 

    口岸效率提升，打造投資福地的“金字招牌” 

    口岸效率是反映區(qū)域經(jīng)濟活力的重要窗口。 

    在承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的激烈競爭中，南昌海關(guān) “小關(guān)大作為”，干出了令人矚目的業(yè)績。據(jù)統(tǒng)計，2009年，南昌海關(guān)積極創(chuàng)新通關(guān)模式，2小時通關(guān)處置率達94.1%，進、出口平均海關(guān)作業(yè)時間分別為2.33小時和0.52小時，通關(guān)效率優(yōu)于全國平均水平，繼續(xù)領(lǐng)跑中西部海關(guān)。 

    提高口岸效率，全省口岸部門各有新招—— 

    江西出入境檢驗檢疫局按照宜簡不宜繁的原則，建立了更切合江西檢驗檢疫實際的“1+3+N”分類管理體系，實現(xiàn)了科學(xué)、有效監(jiān)管和快速驗放。  

    江西省公安邊防總隊進一步推行邊防檢查“香港速度”，正常情況下旅客通關(guān)時間不超過45秒鐘，港澳旅客不超過15秒鐘。  

    口岸效率的提升，為企業(yè)贏得了時間、降低了成本，為江西省大開放主戰(zhàn)略的實施創(chuàng)造了優(yōu)越的環(huán)境，打造了投資福地的“金字招牌”。 

    口岸發(fā)展步伐加快，大開放連通五湖四海 

    在大開放的濤聲中，全省各地及口岸管理部門全力支持、推進口岸建設(shè)工作。 

    2009年，江西省商務(wù)廳每年安排資金，用于支持口岸作業(yè)區(qū)、口岸通道、口岸重大項目的建設(shè)。 

    設(shè)區(qū)市紛紛出臺相關(guān)扶持政策。吉安市政府出臺了《加快發(fā)展鐵海聯(lián)運的若干意見》，對鐵海聯(lián)運經(jīng)營企業(yè)給予一定的獎勵支持；贛州市政府安排了一定的資金，鼓勵發(fā)展多式聯(lián)運、口岸中介組織，加快口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)…… 

    泛珠三角區(qū)域九省、區(qū)口岸合作不斷加強，與區(qū)域各方通關(guān)合作穩(wěn)步推進，省內(nèi)口岸部門之間合作日益緊密。2009年，江西省交出了一份亮麗的口岸發(fā)展成績單—— 

    進出口貨運量連續(xù)3年保持百萬噸以上；年進出口集裝箱突破10萬重標(biāo)箱；航空口岸出入境人員連續(xù)3年超5萬人次…… 

    這是一份來之不易的成績單，同時也是一份讓口岸戰(zhàn)線在欣慰中備感壓力的成績單——2010年，在科學(xué)發(fā)展、進位趕超、綠色崛起的號角中，該怎樣為江西大開放的宏圖添彩？ 

    “按照江西省委、省政府的要求和部署，圍繞降低企業(yè)商務(wù)成本，采取四方面措施抓好口岸物流通道和開放平臺建設(shè)。”江西省商務(wù)廳相關(guān)負責(zé)人介紹，“力爭開通和加密1條至2條國際（地區(qū)）航線航班，積極推進南昌昌北國際機場航空貨運樞紐中心和九江城西港區(qū)的對外開放；積極推進我省開通散貨拼箱出口特殊通道和鷹潭廢五金轉(zhuǎn)關(guān)試點工作，加快推進國家有關(guān)部委對南昌物流保稅區(qū)中心(B型)的正式驗收；做好出口加工區(qū)的增設(shè)和擴建工作；完善現(xiàn)有電子口岸實體平臺和門戶網(wǎng)站建設(shè)，繼續(xù)推進江西省與沿海電子口岸的合作與對接。” 

    贛鄱大地上，如火如荼的鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設(shè)偉業(yè)，正向社會各界發(fā)出熱忱的邀約。而江西省口岸建設(shè)日新月異的成就，恰似一張象征開放進取、銳意發(fā)展精神的“江西名片”，展現(xiàn)著江西人民堅定的發(fā)展信念和執(zhí)著開放的廣闊胸襟。