廣西云南邁入自貿(mào)區(qū)時代 "八維貿(mào)易體系"對接?xùn)|盟
2010-4-5 13:17:00 來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
今年1月1日,中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)如期建成。這是發(fā)展中國家最大的自由貿(mào)易區(qū),其人口為全球第一,國民生產(chǎn)總值為全球第二,貿(mào)易額為全球第三。作為中國惟一與東盟國家既有陸地接壤又有海上通道的省區(qū),廣西加快了對外開放的步伐;而作為中國與東盟3個國家直接接壤和5個國家毗鄰的云南省,正借著自貿(mào)區(qū)的“東風(fēng)”,搭好平臺走出去,爭當(dāng)面向東盟和南亞開放的“橋頭堡”。
自貿(mào)區(qū)元年伊始,零關(guān)稅等優(yōu)惠政策的輻射效應(yīng)日漸顯著。云南省今年1月實現(xiàn)進(jìn)出口總額7.9億美元,同比增長1.03倍,增幅位列全國第三;廣西與東盟前兩月雙邊貿(mào)易額達(dá)8.8億美元,比去年同期增長84.8%。種種跡象表明,上述兩省區(qū)正在邁入自貿(mào)區(qū)時代。
通關(guān)效率提高助推貿(mào)易便利化
“我今天早上到越南河內(nèi)拉貨,下午就回到了店門口!比A港商貿(mào)城老板吳星強在廣西憑祥市浦寨邊民互市點做了13年生意,他指著剛從越南拉來的一車紅木家具,興奮地告訴記者:“現(xiàn)在通關(guān)只要半個多小時,效率大大提高了!
“通關(guān)效率不僅關(guān)系到企業(yè)的效益,也是投資軟環(huán)境的重要內(nèi)容。”據(jù)南寧海關(guān)一位負(fù)責(zé)人介紹,該海關(guān)正在全方位打造“電子海關(guān)”,在保證監(jiān)管有效性的同時,實現(xiàn)“無障礙通關(guān)”和“無干擾監(jiān)管”,極大地提升了海關(guān)查驗效率。憑祥友誼關(guān)是廣西首個開通的電子口岸,在10秒鐘內(nèi)即可實現(xiàn)聯(lián)檢部門信息共享,正在朝著“一站式辦公、一次性查驗”的大通關(guān)目標(biāo)邁進(jìn)。如今,每天都有400多輛載貨汽車在憑祥萬通國際物流園進(jìn)出,高峰期超過600輛。該物流園在2012年全面建成后,每年的吞吐能力可達(dá)到1000萬噸,交易額將達(dá)300億元。
“八維貿(mào)易體系”全方位對接?xùn)|盟
眼前的昆明市大板橋鎮(zhèn)車來車往,一派緊張繁忙的施工景象。兩年后,我國面向東南亞、南亞的國家門戶樞紐機場——昆明新國際機場將投入使用,設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為2020年達(dá)到旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量95萬噸。在云南省商務(wù)廳副廳長李極明眼里,昆明新機場只是云南面向東盟開放的“先導(dǎo)”。他的提法是,“航空為先導(dǎo),公路為基礎(chǔ),鐵路為重點,水運為補充”,構(gòu)建面向東盟的“八維貿(mào)易體系”。
云南結(jié)合區(qū)位優(yōu)勢,本世紀(jì)初就提出了“國際大通道”戰(zhàn)略:連接“三亞”(東亞、東南亞和南亞),溝通“兩洋”(太平洋和印度洋),形成昆明至越南、昆明經(jīng)老撾至泰國、昆明經(jīng)緬甸至印度洋、昆明經(jīng)緬甸到南亞的方便快捷的交通運輸體系。面向東盟,正是這個戰(zhàn)略中的“重頭戲”。
交通是“八維貿(mào)易體系”的基礎(chǔ)之一,云南還在電網(wǎng)、信息和展會等領(lǐng)域布局。早在2008年,云南輸送越南電量增長了60倍,實現(xiàn)了向老撾、緬甸送電。云南電網(wǎng)公司去年初又與老撾國家電力公司簽署“關(guān)于老撾北部115千伏送電項目工程總承包合同”。據(jù)介紹,今后10到20年,大湄公河次區(qū)域(注:大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作成立于1992年,成員包括中國、柬埔寨、老撾、緬甸、泰國、越南六國)在電力貿(mào)易、電源開發(fā)、電網(wǎng)建設(shè)等方面將聚集巨額開發(fā)資金,云南周邊300公里范圍內(nèi),將有6000-8000萬千瓦水電站裝機容量相繼開工建設(shè)或投產(chǎn)。有關(guān)人士透露,云南電網(wǎng)正為爭當(dāng)中國面向東南亞的境內(nèi)外電力調(diào)配樞紐而謀劃準(zhǔn)備。
至今已舉辦了17屆的昆明國際商品交易會已為世人所熟知,在面向東盟開放中扮演重要的角色。但云南已不滿足于“沃爾瑪”式的交易,正在建設(shè)面向東盟的“網(wǎng)上阿里巴巴”。設(shè)在云南的“中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)門戶網(wǎng)站”已正式開通,該網(wǎng)站將成為中國與東盟之間一個不可替代的應(yīng)用型電子商務(wù)平臺。
隨著“八維貿(mào)易體系”的建設(shè)與完善,云南對接?xùn)|盟的“國際通道”將更為順暢,并將成為全方位對外開放的“橋頭堡”。
保稅物流體系聯(lián)結(jié)東盟與世界
如今,加快保稅物流體系建設(shè),也已成為廣西融入自貿(mào)區(qū)的“重頭戲”。
南寧保稅物流中心建設(shè),創(chuàng)造了“三個最”——用時最短,建設(shè)最快,西南最大!其建成后,南寧將以“無水港”聯(lián)結(jié)世界,真正成為全球供應(yīng)鏈中物流、信息流、資金流的重要節(jié)點。
據(jù)南寧市市長黃方方介紹,目前,南寧還在建設(shè)國際綜合物流園,與廣西沿海港口形成“區(qū)港聯(lián)動”的物流格局,為東盟國家提供生產(chǎn)資料、生活資料的運輸、儲運、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等一體化的現(xiàn)代物流服務(wù)。
欽州保稅港區(qū)一期工程目前已經(jīng)封關(guān)運作,其創(chuàng)造的1天造地40畝、7天建設(shè)1層樓的“欽州速度”亦讓世人驚嘆。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)管理委員會副主任陳瑞賢表示,廣西各個保稅區(qū)將根據(jù)不同特點選擇不同的發(fā)展路徑。欽州保稅港區(qū)要發(fā)揮拆拼箱、即時退稅等政策優(yōu)勢,為西南、中南、華南向世界發(fā)達(dá)地區(qū)出口和東盟國家走進(jìn)中國市場提供一個便捷、低成本的平臺;憑祥綜合保稅區(qū)要發(fā)揮位于南寧—新加坡經(jīng)濟(jì)走廊和中越邊境上的特點,建設(shè)成為跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū);南寧保稅物流中心則可依托公路、鐵路以及航空運輸?shù)膬?yōu)勢,充分發(fā)揮作為西南出海大通道的樞紐作用,形成保稅物流集散中心。
與東盟合作不僅僅限于商品貿(mào)易
“從貨物貿(mào)易上講,自貿(mào)區(qū)建成不會給云南帶來“井噴式”的增長,也不會帶來商品價格的大幅下降,云南對東盟的貿(mào)易將仍是一個穩(wěn)步推進(jìn)的過程。雖然自貿(mào)區(qū)建成,但我國與周邊國家雙邊之間的合作仍待加強。”云南省商務(wù)廳副廳長李極明對記者說。
李極明還表示,鑒于云南省出口產(chǎn)品科技含量仍較低,市場競爭力弱,難以形成強大的整體競爭優(yōu)勢,外貿(mào)企業(yè)對東盟不能只盯著貨物貿(mào)易,而應(yīng)多在服務(wù)貿(mào)易和投資貿(mào)易上動腦筋,包括物流、旅游、文化產(chǎn)品等。
目前,云南省的對外投資額在全國排到第10位,其主要投向即在東盟。而云南外資的主要來源國也是新加坡、泰國等東盟國家。有意思的是,云南官方出訪東盟時,經(jīng)常借力當(dāng)?shù)厝A僑、云南客商從中牽線搭橋?梢哉f,云南與東盟國家之間的交往源遠(yuǎn)流長且深入民間。目前,云南省正組織專門的機構(gòu)和力量,加強對中國-東盟自貿(mào)區(qū)的跟蹤研究。此外,培養(yǎng)大量的面向東盟的復(fù)合型經(jīng)濟(jì)人才,也已擺上日程!拔覀儗W(xué)校辦的一個老撾語班24名學(xué)生,還沒畢業(yè)就都已預(yù)定就業(yè),且都在大型國企、廣播電臺、翻譯公司和地方外事部門!”來自云南民族大學(xué)的老撾語翻譯陶文娟興奮地告訴記者。