界最大的汽車零部件供應商博世公司雖然尚未走出金融危機的陰霾，但是其在中國市場的發展勢頭卻一直強勁。去年，博世在中國的銷售額約29億歐元（合39億美元），增長了近30%，今年一季度更是增長了約60%。以銷售額計，中國已經成為博世全球第三大市場。
博世預計，到2015年其銷售額將有30%來自亞太地區，20%來自美國，其余的五成來自歐洲。而中國則是亞太地區的重中之重。據博世集團董事、亞太區業務負責人瑞世軻介紹，在所有亞洲國家中，中國銷售額位列第一，占亞太區銷售總額的37%。
瑞世軻將博世中國2009年的業績增長歸因于中國政府對于金融危機所作出的迅速反應，以及推出的一系列有效的經濟刺激計劃。
值得關注的是，在新能源汽車得到業界廣泛關注的今天，汽車零部件企業也開始在新能源汽車技術領域著手準備。“博世在新能源汽車技術領域大量的、前瞻性的投資，事實上是一項面向未來的、非常有價值的長期投資活動，”博世(中國)投資有限公司總裁彭德園說道，“通過產品和技術的本土化，博世電力驅動業務部門將能夠為中國所有動力和扭矩范圍的混合動力汽車、電動汽車提供電機和電力電子控制器及動力電池。”
博世的混合動力技術將于2010年實現批量生產。開發未來的電動車將成為博世在中國的主要任務之一，根據此前博世CEO菲潤巴赫透露，過高的電池成本阻礙了電動汽車的推廣，一塊35千瓦的電動汽車電池的成本是1萬歐元。但這樣的價格對于購車者來說，顯然不具有經濟性。“電動汽車的電池成本至少降低1/3才有可能獲得市場的認同。”博世高管表示。
據彭德園介紹，博世加強了其在可替代汽車傳動系統上的研發工作。至2009年末，約35名工程師將在博世與上汽的合資企業聯合汽車電子有限公司電力驅動和混合動力業務部門，專門從事動力總成電氣化的項目工作。將來，工程師的數量將增至100名左右。
但是，在向電動車技術發展的過渡階段，博世仍然把主要精力放在提高傳統型傳動技術、進一步優化內燃機技術方面，目的是將其燃油消耗再降低30%。在北京車展上，博世展出了最新研發的怠速起停系統，旨在有效降低汽車油耗。
“毫無疑問，電動汽車是汽車未來的發展方向。博世一直以來不斷致力于動力總成電氣化和蓄電池方面的研發工作。在中國，博世已經為本土研發、制造、采購和銷售做好了充分準備。”瑞世軻認為，盡管電動汽車在未來的市場份額將不斷提高，但博世預計，新能源汽車和傳統內燃機動力總成技術將在未來很長時間內與之并駕齊驅。