2010年，江西省公路、水運建設如火如荼，鐵路、機場建設快速推進，交通基礎設施建設掀起新一輪熱潮。圍繞全力打造“三個高速時代”（即全省東西、南北兩大通道建設高速鐵路；縣縣建成高速公路；建設“一干六支”機場高速航空），江西省正抓緊構建一個以干線鐵路、高速公路、高等級航道、主要港口和民航機場建設為龍頭，干支結合、連接順暢的綜合交通網絡。 　
立體大交通，經濟社會發展的堅實支撐，將為江西構筑起科學發展、進位趕超、跨越發展的“高速路”。 　　
高速公路：突破3000公里 　
2009年，江西省公路、水運交通基礎設施建設投資大幅增長，首次突破200億元，全年有15條共1600公里高速公路同時在建，規模、力度前所未有。 　
今年，江西省將繼續加大投入，全年交通基礎設施投資286.7億元，力爭突破300億元。高速公路方面，建設27條高速公路，在建里程2140公里，總投資1050億元，年度投資217.52億元。年底，將確保建成鷹瑞高速、石吉高速、贛州繞城高速、彭湖高速、九江至瑞昌高速共6條高速公路655公里，使全省高速公路通車里程達到3088公里，實現突破3000公里目標。 　　
與此同時，突出抓好隘嶺至瑞金、吉安至蓮花等一批高速公路項目的開工，續建并加快建設德興至南昌等7個項目，力爭開工建設花山界（贛閩界）至金溪里木、南昌南外環、九江繞城、撫州至吉安等6個高速公路項目；進一步加快推進尋烏至全南、都昌（蔡嶺）至星子、金溪至撫州等4個項目的前期工作，爭取在2011年開工，為2012年全省高速公路突破4000公里做好準備。 　　
鐵路：迎來城際鐵路時代 　　
“十一五”以來，江西省鐵路得到快速發展，一大批鐵路項目得以順利啟動、實施。但目前江西省交通基礎網絡總量仍然不足，從鐵路現狀來看，由京九、滬昆兩條干線構成的“十”字形路網骨架過于單薄，分布不均，密度較低，江西鐵路建設需要進一步加快。 　　
據悉，江西省今年將重點推進14個鐵路干線項目和4個重點鐵路專用線項目，年度投資約210億元，實現“864”目標，即續建昌九城際鐵路、向莆鐵路、衡茶吉鐵路、贛韶鐵路、杭長客運專線等8個國鐵項目，加快推進九景衢鐵路等6個國鐵項目的前期工作，建設4條重點鐵路專用線。 　
上半年，昌九城際鐵路將建成運營。屆時，南昌至九江只需40分鐘，江西迎來城際鐵路時代。而隨著南昌鐵路樞紐西環線、昌九城際鐵路等鐵路項目在年內的建成投產，江西省將新增鐵路運營里程192.6公里。 　
為進一步加快推進江西鐵路建設，江西省提出了建設六安至景德鎮鐵路、贛州至深圳客專、咸寧（岳陽）至吉安鐵路、合肥至九江客專、衡茶吉鐵路東延工程、井岡山至贛州鐵路、贛韶鐵路復線、九江至池州城際鐵路共8個鐵路項目。近日，鐵道部與省政府達成共識，將共同做好這8個鐵路項目的規劃研究工作，并爭取協調將這幾個項目納入鐵路“十二五”規劃。 　　
到2012年，全省鐵路運營里程將達4000公里左右，2020年達6000公里左右，形成“五縱五橫”路網骨架。 　
機場：構架空中交通走廊 　
專家指出，在綜合交通運輸體系中，民用航空是增長速度最快、發展潛力最大的運輸方式，具有巨大的經濟價值，是促進經濟發展的強勁動力。 　
近年來，江西省先后啟動了贛州機場遷建等項目，進一步完善了民航基礎設施。目前，全省共有南昌昌北國際機場、贛州黃金機場等5個運輸機場，構建起了通達國內20多個省份30多個城市的航線網絡。 　　
為更好地發揮民航在江西經濟發展中的服務作用，江西省將繼續加快機場及配套設施建設。同時，充分利用機場客流及物流效益，拉動區域經濟發展。今年，將完成景德鎮羅家機場擴建工程、基本完成南昌昌北國際機場擴建工程；續建宜春明月山機場，加快推進上饒三清山機場新建和井岡山機場擴建前期工作，力爭年內開工建設上饒三清山機場。 　　
隨著宜春明月山機場和上饒三清山機場在“十二五”期間的建成投入使用，預計到2012年，全省將初步形成以1個干線國際機場、6個支線機場構成的“一干六支”航空運輸體系，較大程度地滿足經濟社會發展對江西航空運輸的需要。