我國西部貧困地區設立的國家改革試驗區"畢節試驗區"利用"雞鳴三省"的區域優勢，著力構建現代立體交通網絡破解"邊緣化"難題，將形成川、滇、黔區域物流中心和交通樞紐。 
    ２２年前，中國最貧困地區之一的貴州畢節地區面對"越窮越生、越生越墾、越墾越窮"的生態惡化怪圈，以"開發扶貧、生態建設、人口控制"為三大主題，創辦了國家改革試驗區，探索貧困地區科學發展的新路。 
    畢節位于川、滇、黔三省交界處，素有"于滇為咽喉，于蜀為門戶"和"川滇通衢"之稱，是黔西北政治、經濟、文化中心，川、滇、黔接壤地區商品集散地和交通樞紐。但長期以來，由于交通體系狀況與資源及經濟社會發展的不相適應，交通瓶頸制約了畢節地區的發展。 
    ２００９年４月１４日，中央在京召開各民主黨派中央、全國工商聯參與畢節試驗區建設座談會，標志著畢節試驗區改革探索進入新的歷史階段，４月２８日，畢節地區召開紀念中央"４·１４"會議一周年大會。記者從這個會議上了解到，截至２００９年底，畢節地區公路總里程已達２１８１５公里，較１９８８年試驗區成立之初的４４８４公里增長了近４倍，因交通條件制約資源開發和交流合作的限制問題得到初步破解。 
    今后五年，畢節將圍繞初步建成快捷的綜合交通運輸體系目標，爭取投資１０００億元，建成７００公里左右的高速公路，實現縣縣通高速公路；建成４００公里左右的鐵路，實現７０％的縣（市）通鐵路；建成通航畢節機場，使其融入貴陽、成都兩小時經濟圈，重慶、昆明的三小時經濟圈。 
    據了解，畢節地區擬建和在建的鐵路、公路"三橫三縱"交通運輸網絡涵蓋了成貴快速鐵路、貴昆客運專線、杭瑞高速、廈蓉高速等國家重點鐵路、公路網建設項目。立體交通網絡建成后，畢節將成為川滇黔渝交通運輸網絡中的一個重要節點，實現區內和區域間交通、物流、信息等方面的有機銜接，推動資源整合優勢互補，成為貴州、四川、云南、重慶等省市通往成渝經濟區、東盟自貿區、泛"珠三角"、北部灣等的重要通道之一，為區域一體化發展提供有力支撐。