昨天，在秦山聚鑫裝卸部碼頭，一輛輛裝滿鐵礦粉的大貨車，正從2公里外的外海碼頭源源不斷地運來貨物，內河船舶也在忙著裝船，一旁的堆場也被堆得水泄不通。而像秦山聚鑫裝卸部碼頭這樣的內河港口作業(yè)區(qū)全縣共有5個，一季度完成貨物吞吐量455.98萬噸，比去年同期增加148.03萬噸，增長48.07%，其中出港激增100.51%，內河港口物流可謂漸入佳境。  　　秦山聚鑫裝卸部碼頭源源不斷的貨源，來自浙江錢塘港口物流有限公司的外海碼頭。昨天，兩艘海船正在外海碼頭上忙著卸貨，其中1200噸級的“鑫達”號裝的是煤，4000多噸級的“唐海3”號裝的是鐵礦粉。今年，浙江錢塘港口物流有限公司與杭州的鋼鐵企業(yè)達成了裝卸60萬噸鐵礦粉和煤的任務，單是這個月就有30艘船10萬噸貨物到港卸貨了。該公司總經(jīng)理陸強告訴記者，這些外海來的貨物，超過60%要由船舶通過內河運出去，這也將“喂飽”一大批內河船舶。 
　　而面對外海源源不斷的貨物，秦山聚鑫裝卸部碼頭經(jīng)理姜國民又喜又憂，喜的是今年生意看好，憂的是找不到足夠的船來運貨。姜國民介紹，現(xiàn)在一周起碼需要60艘船，而現(xiàn)實是只有20艘過來裝貨，缺口相當大，常常是外海貨物一到，堆場就被堆得水泄不通�！叭ツ暌荒昊�本無貨可裝，一直給我裝貨的船大多都到外地做生意了，加上我的碼頭所在的秦溪河是六級航道，大噸位船舶進不來�！苯獓�民說，“現(xiàn)在外海貨物源源不斷，找到合適的船舶過來裝貨是頭等大事�！� 
　　與此同時，海鹽建材市場的不斷升溫，也帶熱了內河港口物流市場。在海鹽新安礦業(yè)有限公司外的北團線航道上，可以看到另外一番景象，等待裝運石料的空船排起了500多米的“長龍”。該公司負責人說，公司每月出產(chǎn)石料5000噸左右，原來每天也就十幾艘船來裝，3月20日后，由于德清縣的石料廠停產(chǎn)，來裝石料的船一下子多起來了，現(xiàn)在外面有五六十艘船等著，有的已經(jīng)等了五六天了。 
　　海鹽縣港航管理處副主任蘇再良告訴記者，總的來說內河港口物流企業(yè)形勢普遍看好，今年初以來貨物吞吐量實現(xiàn)大幅增長。“造成目前一些碼頭貨物等船，而另外一些碼頭船等貨物的情況，還是因為船的型號和航道不相適應，部分航道等級太低。”蘇再良說，“當然，大噸位船舶無法進入一些等級較低的航道，造成貨物疏港困難的問題，也將隨著海鹽海河聯(lián)運工程的啟動和內河航道通航水平的不斷提升，得到徹底改變�！�