動車一響,黃金萬兩
2010-4-28 8:24:00 來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
核心提示:動車一響,黃金萬兩。4月26日,當福廈動車從泉州呼嘯而過,一場商業(yè)格局的變革也隨之而來。
早在福廈鐵路通車之前,4月17日奠基的晉江“無水港”項目,打開了泉州港海鐵聯(lián)運的空間,泉州港對臺優(yōu)勢得以凸顯,一個與臺灣港口自由貿(mào)易往來的貨物集散基地的雛形已現(xiàn)。更為重要的是,高鐵時代信息流、物流的加速,將成為泉州與其他區(qū)域之間產(chǎn)業(yè)融合的加速器。
港口
10億打造“無水港”
福廈高鐵的開通,給泉州的港口經(jīng)濟引來了“活水”。
福廈鐵路晉江站是福廈鐵路全線除福州和廈門站外,唯一具備客貨運雙重功能的站點。如今,依托貨站、客站,建設(shè)以現(xiàn)代倉儲物流園及站前商貿(mào)區(qū)為主的福廈高速鐵路晉江站綜合經(jīng)濟區(qū)的思路已經(jīng)基本成形。晉江計劃捆綁火車站周邊近4000畝的區(qū)域,引進國際物流大鱷,做大高鐵經(jīng)濟區(qū)的物流業(yè),當中又以“無水港”最令人期待。
根據(jù)規(guī)劃,晉江站“無水港”一期規(guī)劃建設(shè)出口監(jiān)管倉,為已辦結(jié)海關(guān)出口手續(xù)的國際貨物提供存儲、報稅物流配送、流通性增值服務(wù)。二期功能進一步加強:國際物流區(qū)內(nèi)完善口岸便捷通關(guān)服務(wù)措施;延伸電子口岸服務(wù),加強與內(nèi)地電子口岸和“無水港”的合作;落實海鐵聯(lián)運,申請集裝箱辦理站;建設(shè)國際貨物集裝箱堆場,構(gòu)建公海鐵運中轉(zhuǎn)平臺,優(yōu)化港口船公司服務(wù)。
據(jù)晉江無水港項目投資商環(huán)宇物流有限公司負責(zé)人李錦儀介紹,無水港規(guī)劃用地750畝,首期開發(fā)建設(shè)250畝。計劃總投資10億元,其中一期將投資2億元,有望今年底投入使用。
縫合海鐵聯(lián)運
無水港開建,泉州港口迎來一個全新的機遇,鐵路將成為港口集疏運系統(tǒng)的骨干。據(jù)記者了解,雖然高鐵沒有與泉州的港口實現(xiàn)“零距離”對接,但建設(shè)中的湄洲灣南岸鐵路支線,同時承擔(dān)起肖厝、斗尾、秀涂3條高速公路支線到福廈高鐵、向莆高鐵福州方向的運輸任務(wù),將打通泉州海鐵聯(lián)運提速的關(guān)節(jié)。
對于高鐵,閩臺農(nóng)產(chǎn)品市場有限公司總經(jīng)理王世哲期待了很久,此前,從石井口岸上岸的臺灣水果運至閩臺農(nóng)之后,再用貨車運至其他地區(qū),這極大地縮短閩臺農(nóng)的輻射范圍。福廈高鐵通車,將使閩臺農(nóng)的輻射范圍呈現(xiàn)幾何級的擴張。
事實上,這也是泉州實現(xiàn)海鐵聯(lián)運的最有利之處。泉州市外經(jīng)貿(mào)局有關(guān)負責(zé)人表示,長三角和珠三角很多臺資企業(yè)從臺灣進口的機器配件,都是從泉金航線上岸,然后再用貨車運至兩地,但因公路速度太慢,很多急需的零部件只能選擇空運。而隨著福廈高鐵與溫福鐵路開通,以及將來與廈深鐵路對接,貨物從泉州港上岸后,即可通過高鐵運至兩地,時間成本大大縮減,這使得泉州對臺貿(mào)易優(yōu)勢進一步凸顯。正因如此,4月14日,石獅石湖港開通了至臺灣臺中市的直航航線。
產(chǎn)業(yè)
眾企業(yè)搶食
看到高鐵時代帶來的巨大“蛋糕”,眾多企業(yè)早在福廈鐵路開通之前就已搶先布局。